Aracınızla uyumlu ürünleri filtreleyin..
2024 Dacia Duster, adını 1970'lerin Plymouth muscle car'ıyla paylaşsa da, bu, Romanya menşeli Renault yan kuruluşu tarafından üretilen özgün bir kompakt SUV'dir. 2010'da piyasaya sürülen araç, bugüne kadar Avrupa'da büyük bir başarı elde etti, 2.2 milyon adetten fazla üretilerek uygun fiyatlı bir off-road aracı olarak tanındı. Yeni 2024 Duster, bu ünü sürdürmeyi hedefliyor ve bunun yanı sıra önemli bir stil ekliyor, ancak Amerika'da satışa sunulmayacak. Yenilikçi Tasarım: Mevcut Duster çirkin değildi, ancak yeni tasarım daha keskin ve iddialı bir görünüme sahip. Öne çıkan özellikler arasında farlarda ve stoplarda cesur Y şekilli grafikler, güç aktarma organlarını koruyan ön ve arka skid plate'ler ve iri tekerlek çıkıntıları bulunuyor. Bu fotoğraflarda gösterilen Extreme donanımında bakır vurgular dikkat çekiyor. Dacia, aracı çiziklere karşı koruyan ve tamponlardan yan taraflara ve ön kapıların ön kenarına kadar uzanan siyah bir trim olarak tanımladığı bir detay ekledi. Bu trim, Dacia tarafından geliştirilen Starkle adlı yeni bir malzemeden yapılmış olup, %20 oranında geri dönüştürülmüş polipropilen içerir. Bu trim boyanmamış olarak bırakıldığından aracın karbon ayak izini azaltır ve Dacia, çiziklerin daha az farkedilir olmasının bu şekilde sağlandığını söylüyor. Duster'ın plastik kullanımının yaklaşık %20'si geri dönüştürülmüş malzemeden oluşurken, Dacia süsleme krom ve gerçek deri kullanılmamasının yanı sıra kullanım kılavuzunun öncekilerden daha az kağıt tüketmesini öne sürüyor. İç Mekan: İç mekan, Dacia'nın sade, bütçe dostu estetiğini modern öğelerle birleştiriyor. Düz çizgiler ve keskin açılar, görsel sağlamlık oluştururken, Extreme donanımındaki yıkanabilir kumaş döşeme ve geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşan kauçuk zemin paspasları bu görüntüyü tamamlar. Hava menfezleri farlardan alınan Y şekilli motifleri kullanırken, sürücüye doğru açılan 10.1 inçlik merkezi dokunmatik ekran, 7.0 inçlik dijital gösterge paneli ile desteklenmiştir. Sürdürülebilirlik Özellikleri: Dacia, çevre dostu uygulamalarla sürdürülebilirliğe vurgu yapıyor. Duster'da kullanılan plastiklerin yaklaşık %20'si geri dönüştürülmüştür. Dekoratif krom ve gerçek derinin kullanılmaması ile birlikte kullanım kılavuzundaki kağıt tüketiminin azaltılması, çevre dostu özellikleri ve maliyet etkinliği artırır. Motor Bölümü: 2024 Dacia Duster, çeşitli güç aktarma organları sunmaktadır. Hybrid 140, 94 beygir gücündeki 1.6 litrelik dört silindirli bir motora, biri yüksek voltajlı bir başlatıcı-jeneratör olarak görev yapan diğer elektrik motoru ve tekerleklere 49 beygir ile güç sağlayan ikinci bir elektrik motoruna sahiptir. 1.2 kWh kapasiteli bir batarya enerji sağlar ve Dacia, regeneratif frenlerle birlikte Duster'ın zamanının %80'inde tamamen elektrikli modda sürüş yapabileceğini söylüyor. Bu hibrit güç aktarma organı, dört kademeli otomatik bir şanzıman ile eşleştirilmiştir.
DETAYLI BİLGİ
Bazen istediğiniz şey sadece biraz daha fazla güç olabilir ve otomobil modifiye uzmanı ve üreticisi Hennessey, size bunu sunmak için burada. Şirketin Teksas, Sealy'deki merkezinden çıkan en yeni ürün, Cadillac Escalade-V tabanlı. Adı H1000 ve Hennessey, bunun 1005 beygir gücü ürettiğini söylüyor. Bu dört haneli rakam, zaten yüksek olan devasa lüks SUV'nin fabrika çıkış gücünden önemli ölçüde daha yüksektir. Daha Vahşi Bir Escalade Standart Cadillac Escalade-V fabrikadan çıktığında zaten bir canavardır. Süperşarjlı 6.2 litrelik V-8 motoru normalde 682 beygir üretir ve bu, Cadillac CT5-V Blackwing'de bulunan 668 beygir gücündeki süperşarjlı V-8 ile yakından ilgilidir. Bizim testlerimizde, 6290 pound ağırlığındaki bir Escalade-V'yi 60 mph hıza 4.3 saniyede çıkardık. Hennessey versiyonunun önemli ölçüde artırılmış gücü ve 882 pound-feet torku ile H1000'in muhtemelen daha da hızlı olacağını söyleyebiliriz.
DETAYLI BİLGİ
Honda, 2030 yılına kadar küresel olarak 30 yeni EV (elektrikli araç) tanıtmayı ve 2 milyon araç satış hacmine ulaşmayı hedeflediğini belirterek, CES 2024'te yeni bir küresel EV serisini tanıtmayı planlıyor. Üretici, 2040 yılına kadar Kuzey Amerika'da yüzde 100 sıfır emisyonlu araçlar hedefini açıkladı ve bu hedefin içinde hem batarya elektrikli araçlar hem de yakıt hücreli elektrikli araçlar bulunacak. Honda'ya göre, şirket CES'te bir standın yanı sıra seriyi sergilemek için ayrılmış bir web sitesi de bulunduracak. Honda, standın küresel EV serisi modellerini ve aynı zamanda "Honda'nın şu anda önemli bir dönüşüm geçirdiğini gösteren bir dizi önemli teknolojiyi" sergileyeceğini belirtiyor.
DETAYLI BİLGİ
Elektrikli araç benimsemesinin büyüme oranı son zamanlarda bir durgunluk içinde ve otomobil üreticileri EV (elektrikli araç) yatırımlarında genel bir geri çekilmeyle karşılık veriyor. Ford da farklı değil, otomobil üreticisi gelecek yıl F-150 Lightning üretimini azaltma planları yapıyor. Bu, Automotive News tarafından elde edilen ve rapor edilen iç bir planlama notuna dayanıyor. Ford, tedarikçilere, Ocak ayından itibaren Michigan, Dearborn'daki Rouge Elektrikli Araç Merkezi'nde haftada ortalama olarak yaklaşık 1600 Lightning üretimini beklediklerini söyledi. Bu rakam, Ford'un önceki beklentisi olan 3200 Lightning'in yarısıdır ve yılda 150.000 birim inşa etme ultimate hedefinin altındadır. Automotive News ayrıca azaltmanın, Ford'un "değişen pazar talebini" karşılamaya çalıştığı bir döneme denk geldiğini bildirdi. Bu amaçla şirket pazartesi günü yaptığı bir açıklamada, üretimi "müşteri talebine göre sürdürmeye devam edeceğini" belirtti. Geçtiğimiz Ekim ayında Ford, Lightning tesislerinden üç vardiyenin birini geçici olarak durdurdu, bu hareket yaklaşık 700 işçiyi etkiledi. Üretici, Lightning üretim hattına üçüncü bir vardiya ekledikten kısa bir süre sonra bu hareketi gerçekleştirdi. Üretimin yavaşlamasına rağmen, Ford bu yıl F-150 Lightning'leri hareket ettiriyor. Şirket, bu yılın Kasım ayına kadar 20.365 elektrikli kamyon sattı, bu da geçen yıla göre %54'lük bir artışı temsil ediyor. Ayrıca, Kasım ayında elektrikli kamyonun en yüksek satış ayına ulaştı, 4393 adet sattı. Ancak bu rakamları Ford'un genel satış sayıları bağlamında değerlendirmek gerekirse, otomobil üreticisi sadece 2023'ün üçüncü çeyreğinde toplamda 190.477 kamyon sattı.
DETAYLI BİLGİ
Rimac'ın yükselişi göz kamaştırıcı oldu. Hırvatistan merkezli bu başlangıç şirketi, başlangıçta bilinmeyen bir süper otomobil üreticisinden elektrikli araç alanında güçlü bir oyuncuya dönüştü ve 2021'de Porsche tarafından yapılan önemli yatırımlarla Rimac ve Bugatti arasında hiper otomobil ortak girişimini oluşturdu. Şimdi şirket, yüksek performanslı makinelerin ötesine geçmeyi planlıyor. Autocar'ın bildirdiğine göre, Rimac bu yılın başlarında otonom bir "robotaksi"yi tanıtacak ve aracın 2026'da yollara çıkması planlanıyor. Şu anda Proje 3 Hareketlilik olarak adlandırılan Rimac'ın otonom sürüş özellikli otobüsü, Autocar'a göre, Kia'nın desteğiyle üretilecek; Hyundai ve Kia, 2019'da başlangıç şirketine yaklaşık 90 milyon dolar yatırım yapmıştı. Proje 3 aracı, Rimac Group şemsiyesi altında ayrı bir marka olacak ve doğrudan Rimac süper otomobil işine veya Bugatti markasına bağlı olmayacak, ancak şüphesiz şirketin 1000 beygir gücündeki hiper otomobillerin geliştirilmesinden elde edilen deneyimleri kullanacaktır. Araç, geliştirme çalışmaları Rimac'ın merkezinin yakınındaki Hırvatistan'ın başkenti Zagreb'de ve yeni bir tesiste faaliyet gösteren yaklaşık 100 araştırma ve geliştirme mühendisi ile gerçekleştirilmektedir. Detaylar sınırlı olsa da kurucu ve CEO Mate Rimac, robotaksinin şirketin ilk iki aracı olan spor ve pahalı Concept_One ve Nevera'dan daha fazla insanın "hayatını değiştirmeye" çalışacağını Autocar'a söyledi. Araç, iddiaya göre tamamen insan müdahalesi olmadan sürüş yapabilecek ve Rimac, onu "bir araba ama tamamen farklı bir türde" olarak tanımladı. Şirket, Renault Espace minibüsünü test ettiği görüldüğünden, robotaxi'nin iç mekan alanını maksimize etmek amacıyla büyük, kapsül benzeri bir şekil alabileceği düşünülmektedir.
DETAYLI BİLGİGÜNCELLEME 12/12/23: 2024 Ridgeline'ın fiyatları, taban Sport donanımı için 40,175 dolar ve yeni TrailSport off-road modeli için 46,105 dolar olarak başlıyor; bu model, lineup'ta RTL-E'nin yerini alıyor. Ayrıca 43,955 dolarlık bir RTL ve 47,725 dolarlık bir Black Edition bulunmaktadır ve bu fiyatlar, trim seviyesine bağlı olarak geçen yıla göre 120 ila 950 dolar arasında artmıştır. TrailSport'un diğer modellere göre biraz daha düşük yakıt ekonomisi derecelendirmeleri vardır, EPA otoyol ve kombinasyon rakamları 1 mpg düşüş yaşamıştır. 2024 Honda Ridgeline kamyonet için basın malzemeleri, "dayanıklı" kelimesini dokuz kez kullanır, bunlardan üçü ilk iki paragrafta, bu nedenle Honda'nın yenilenmiş Ridgeline üzerindeki ana pazarlama hamlesi, kirli topraklarda kullanılmak üzere tasarlanmış yeni TrailSport donanımıdır. TrailSport, sergilemek için en çok özelliklere sahiptir, ancak tüm 2024 modellerinde bazı yeni tasarım ipuçları ve artan kabin özellikleri bulunmaktadır. 2024 için Ridgeline, giriş seviyesi Sport, orta seviye RTL, skidplate'leri ve tüm arazi lastikleri olan yeni TrailSport ve en üst düzey Black Edition olmak üzere dört donanım seviyesinde sunulacaktır. Tüm modeller, TrailSport'a kendi versiyonunu sunan daha büyük örgülü yeni bir ızgara tasarımına sahiptir, aynı zamanda alt gövde koruması, General Grabber A/T Sport lastikleri giyen pewter-gray 18 inç tekerlekler, katlanabilir aynalar ve özel bir gökyüzü mavisi boya seçeneği bulunmaktadır. Arka tarafta, hangi kamyoneti temsil ettiğinizi herkes bilecek, çünkü şimdi kuyruk kapağında kenardan kenara "Ridgeline" damgalıdır. Ridgeline'ın arka ucu, sadece kamyonun adını sergilemek için değil. Honda'nın "Dual Action" kuyruk kapağı, geleneksel menteşe-aşağı formatında veya bir kapı gibi geniş açılır şekilde açılır, bu da yatak bölümüne daha kolay erişim sağlar. Tailgaters, yatağın şekillendirilmiş oturma alanından ve 7.3 litrelik alt zemin soğutucusundan yararlanacak, malzeme taşıma gibi gerçek kamyon ihtiyaçları için bir kamyon isteyenler ise geniş yatağın düz bir şekilde dört fitlik kontrplak taşıyabileceğini memnuniyetle öğreneceklerdir. Yükten kolayca zarar görmeyecek, sekiz bağlama noktası ve bir yatak astarı gerektirmeyen bir kompozit malzeme yapısına sahiptir. İçeride, Ridgeline, yolcular için bol miktarda alan sunan konforlu bir kamyonet. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi lüks eklerken, saklı depolama alanına sahip arka koltuklar ve 60/40 bölünmüş kullanışlılık sunar. İçerideki en büyük fiziksel değişiklik, daha büyük, dolgulu bir kol dayama, iki soğuk demlik dolusu kadar derin bardaklıklar ve tablet veya küçük bir dizüstü bilgisayar için alan içeren yeni konsoldur. 7.0 inç dijital gösterge paneli standarttır ve hala hız göstergesini süpüren bir fiziksel iğne alırsınız. Sağda, bir elinizi kaydırırken dinlenebileceğiniz daha az menü ve hızlı yanıt vaat eden daha az menüye sahip 9.0 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı bulunmaktadır. Standart bir özellik olarak hem Android hem de Apple kullanıcıları telefonlarını eşleştirebilir ve konsolun önündeki telefon tepsisi, iki telefonu yan yana koymak için yeterince büyüktür, ancak sadece bir tanesi kablosuz şarjı kullanabilir. Black Edition alıcıları için ses sistemi, premium ses sistemine daha iyi hoparlörlerle bir güç artışı alır.
Cadillac'ın elektrikli modelleri, genel alfasayısal isimler yerine "iq" eki içeren benzersiz adları tercih eder. Şu ana kadar, yalnızca Lyriq üretime giren tek model olmuştur, ancak GM'nin lüks markası hızla genişlemeye daha da yaklaşıyor. Özellikle düşük hacimli, el yapımı Celestiq bayrağı taşıyan modelin yanı sıra, şirket tam boy Escalade IQ ve kompakt Optiq gibi yaklaşan EV SUV'ları da açıkladı. Şimdi 2026 Cadillac Vistiq bu listede yer alıyor. Vistiq'e İlk Bakış Vistiq - ki bizce kaşıntılı gözler için bir reçete gibi sesleniyor - zarif bir tasarıma sahip üç sıralı bir SUV'dir. Cadillac, Vistiq'in orta boy Lyriq ile daha büyük Escalade IQ arasına yerleştirileceğini söylüyor. Şu anda Vistiq'in boyutlarıyla ilgili herhangi bir bilgiye sahip değiliz, ancak bu bilgi ve fotoğraflarda gördüklerimize göre, muhtemelen gazla çalışan üç sıralı orta boy XT6 SUV'sine benzer bir boyutta olacaktır. Vistiq'in Potansiyel Güç Aktarma Sistemi Bu fotoğraflarda görülen Vistiq'in arka kapısında "600E4" rozeti bulunuyor. Henüz resmi bir güç aktarma sistemi detayımız olmasa da, bu, Lyriq 600E4 ile çift motorlu bir düzeneği paylaştığını gösteriyor. Bu dört tekerlekten çekişli model, 500 beygir gücü ve 450 pound-feet torka sahiptir. Daha büyük Vistiq'in en azından eşit güçlü olması muhtemeldir. Lyriq gibi, Vistiq de GM'nin Ultium pil platformuna dayanıyor, bu nedenle daha az güçlü bir arka tekerlekten çekiş konfigürasyonu ile sunulması muhtemeldir. Cadillac, 2026 Vistiq'in mevcut özellikleri ve fiyatlandırması gibi daha fazla detayın gelecek yıl duyurulacağını söylüyor. Bu aynı zamanda üretime girmesini beklediğimiz tarih.
DETAYLI BİLGİ
GÜNCELLEME 20/12/23: Ford, 2024 F-150 Raptor R için güç rakamlarını açıkladı. Şimdi 5.2 litrelik süperşarjlı V8'in gücü 720 beygir ve torku 640 pound-feet olarak derecelendirilmiş durumda. Bu, Ford'a göre "azaltılmış hava giriş kayıplarıyla birleştirilmiş, aynı zamanda daha geniş bir tork eğrisine de neden olan optimize edilmiş bir kalibrasyonun" bir sonucu olarak, 2023 modeline göre 20 beygirlik bir artışı temsil ediyor. 2024 Raptor R'nin başlangıç fiyatı 111,550 dolar olarak belirlenmişken, V-6 motorlu 2024 Raptor ise 79,975 dolardan başlıyor. 2024 Ford F-150, yeni model yılı için bazı değişikliklerden faydalanıyor, bunlar arasında yeni bir yüz ve ek özellikler bulunmaktadır ve off-road Raptor modeli de güncellenmiştir. Yeniden tasarlanmış far tasarımına sahiptir ve yeni şoklar ve modüler ön tampon gibi seçenekler eklenmiştir, ayrıca yeni bir dış renk ve revize edilmiş grafikler de mevcuttur. Ford ayrıca, süperşarjlı 5.2 litrelik V-8 motoruyla Raptor R modelinin, önceki versiyonun 700 beygir gücüne kıyasla biraz daha fazla güç kazanabileceğini ima etti, ancak şirket henüz tam özellikleri açıklamadı. Önceki tek valfli Fox şoklarına kıyasla, yeni ünitelerin amaçlandığı, Ford'un yüksek hızlı çöl koşuları ve yol kullanımı sürüş kalitesine yardımcı olacak şekilde, yavaş hızda yükselme kontrolünü iyileştirmek olduğu belirtilmiştir. Modüler tampon ise, aydınlatma aksesuarları için daha iyi montaj noktaları sunmanın yanı sıra daha güçlü çekme kancaları da sunmaktadır. Tüm bu yeni özellikler, 37 inç lastiklere sahip tüm Raptor modellerinde mevcuttur. Bu şekilde donatıldığında, 2024 Raptor çift valf şoklarıyla standart gelir ve modüler tamponu bir seçenek olarak sunar, ancak 35 inç lastiklere sahip temel V-6 Raptor (37 inç lastikler, R'de standart ve V-6'da isteğe bağlı Performans paketinin bir parçasıdır) bu ekstraları içermez. Renk paleti Shelter Green'i içerecek şekilde genişlerken, yeni bir kaput grafikleri de mevcuttur. Ford, Raptor için iç değişiklikleri detaylandırmadı, çünkü zaten daha düşük donanım kamyonlarda şimdi standart olan daha büyük ekranlara sahipti.
DETAYLI BİLGİ
DAMD, yeni yıla, Suzuki Jimny için bir çift ralli ilhamlı gövde kiti ile giriş yapıyor. Şu anda mevcut nesil Jimny'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, DAMD her Ocak ayında küçük Jimny için yeni bir retro gövde kitini piyasaya sürüyor. Bu yılın teması "Avrupa Şaheseri" olarak belirlenmiş. DAMD, İtalyan jant üreticisi Oz Racing ile iş birliği yaparak Jimny'nin sevimli görünümünü 1980'lerin ralli dünyasının iki efsanesi ile iyileştirmeyi amaçlıyor. Her iki versiyon da gövde renginde boyanmış çamurluklara sahip. İlk gövde kiti, "Little 5" adını taşıyor ve hemen tanınabilir Renault 5 Turbo'dan ilham alıyor. Komik bir şekilde DAMD, Little 5'i doğrudan "Non Turbo" olarak yan tarafına etiketliyor, böylece herhangi bir geçen kişiyi kafasında karışıklığa düşürmemeyi amaçlıyor. Little 5, Fransız aracınınkine benzeyen dikdörtgen farlara sahip. Bir dikdörtgen radyatör ızgarası ve çift amber sis lambası, Jimny'nin Fransız standartlarına benzemesini sağlıyor. Dönüşümü tamamlamak için arka kapının üzerine küçük bir spoiler takılmış. İkinci gövde kiti, "Little Δ" başlığını taşıyor ve bu kit, ilk nesil Lancia Delta'dan doğrudan ilham alıyor - özellikle de Delta Integrale'den. Temelde aynı değişikliklere sahip olsalar da, Little Delta daha agresif bir dönüşüm gibi görünüyor. Little Delta, gerçek şeyin dört yuvarlak farını ve sarı sis lambalarını alıyor. Radyatör ızgarası ortadan ikiye bölünmüş bir görünüme sahip - gerçek şey gibi. Little Delta'nın yarış ilhamlı mirasını kanıtlamak için, aracın ortasında büyük bir yarış şeridi ve çatının arka kısmına monte edilmiş büyük bir arka kanat bulunuyor.
DETAYLI BİLGİ
Rivian'ın çift motorlu güç aktarma sistemine sahip aracı, R1T ve R1S modellerine yeni eklenmiş bir özelliktir. Bu sistem, her iki uçta tek bir motor kullanır ve torku yan yana dağıtmak için mekanik diferansiyalleri kullanır, bu sayede dört tekerleğe güç sağlar. İlk başta tanıtılan dört Bosch motorlu dört tekerlekten çekişli (Quad-Motor) sistem (835 beygir gücü, 908 pound-feet tork) yerine, bu daha basitleştirilmiş güç aktarma sistemi, Rivian tarafından tasarlanan ve üretilen tek bir motora sahiptir. Eğer standart versiyonun "sadece" 533 beygir gücü ve 610 pound-feet torku size yetiyorsa, bu versiyonla 8000 dolar tasarruf edebilirsiniz. Ancak bu gücü yetersiz buluyorsanız, Dual-Motor modelleri bir Performans paketi ile sunulur ki bu paket, bu figürleri 665 beygir gücü ve 829 pound-feet torka yükseltir. Bu bir 5000 dolarlık bir ek seçenektir, ancak mekanik farklılık yoktur. Aslında, her ikisi için de belirli bir lastik uyumu için EPA tarafından tahmin edilen menzil ve verimlilik değerleri aynıdır. Fark, yazılımda ortaya çıkar: standart modelde All-Purpose, All-Terrain ve Snow modları bulunurken, Performans modelinde bunlara ek olarak Sport ve Soft Sand modları bulunur. Biz, standart R1T Dual-Motor modeli ile Performans donanımlı versiyonun EPA derecelendirmelerinin aynı olması nedeniyle bu iki güç aktarma sistemini karşılaştırmak için tek bir Performans özellikli R1T kullandık: Performans modeli, varsayılan All-Purpose modunda test edildiğinde, aynı moddaki standart çift motorlu bir kamyonla aynı performansı gösterir. Performans yükseltmesiyle eklenen yazılım ve sürüş modları hiçbir ağırlık eklemese de, sürücü Sport modunu seçtiğinde ek performansı serbest bırakır. Karşılaştırmamız, hızlanma testlerimizi bir kere All-Purpose modunda ve sonra bir kere Sport modunda çalıştırarak basitti. Açıkça Daha Hızlı... Hızlanma farkı hemen belirgin hale geldi. Performans artırılmış kamyonumuz, 21 inç Pirelli Scorpion Verde dört mevsim lastikleriyle donatılmıştı ve Sport modunda başlangıcı daha sert bir şekilde vurdu - öyle ki ilk bir ayak mesafesi, aynı mesafeyi kapsamak için All-Purpose kaçışında üç saniye süren sürede sadece iki saniye sürdü. Bu, standart lansman için 60 mph'ye ulaşma süresinin 4.3 saniye ve Performansın Sport modu için 3.5 saniye olduğu anlamına gelir. Bu daha sert başlangıç, 5'ten 60'a mph başlangıç testimizde biraz daha geniş bir fark oluşturuyor; All-Purpose modunda bu süre 4.7 saniye, Sport modunda ise sadece 3.7 saniye. Bundan sonra, 100 mph'ye ulaşma süresi Sport modunda 9.9 saniye, All-Purpose modunda ise 11.6 saniye; çeyrek mil karşılaştırması ise Sport modunda 12.2 saniye ve 109 mph, All-Purpose modunda ise 13.1 saniye ve 106 mph. Genellikle, bir aracın hızlanma testlerini Sport veya Sport Plus modunda yaparız, ancak 30 ila 50 mph ve 50 ila 70 mph geçiş hızlanmalarını anahtarla varsayılan moda göre test ederiz. Düşüncemiz, hızlanma testlerinin önceden düşünülmüş en iyi durum senaryoları olduğudur, geçiş manevraları ise olağan olayların normal akışında ortaya çıkabilir ve eğer hazırlıksız yakalanırsanız ne kadar yavaş olabileceğinizi bilmek isteyebilirsiniz. Bu tür bir Performans modeliyle bile, geçiş testlerimizi genellikle daha yavaş varsayılan moda göre yaparız ve bu nedenle 30 ila 50 mph arasında 1.8 saniye ve 50 ila 70 mph arasında 2.7 saniye bildirirdik. Ancak tam bir karşılaştırma için, geçiş testlerini tekrar Sport modunda çalıştırdık ve 30 ila 50 mph arasında 1.4 saniye ve 50 ila 70 mph arasında 2.2 saniye ölçtük, yaklaşık yarım saniye kadar kazanç elde edildi. Ancak 5000 Dolar Değiyor mu? Bir söz vardır, "Hız para ister. Ne kadar hızlı gitmek istersin?" İyi bir soru. Yarım saniyelik daha iyi geçiş süreleri, 60 mph süresinde neredeyse %20'lik bir azalma ve neredeyse bir saniyelik daha hızlı çeyrek mil, 5000 dolar değerinde mi? Eğer soğuk hava girişi, turbo takımı veya aracınıza ek bir egzoz eklemek gibi şeyler yapacak biriyseniz, tamamen finanse edilmiş ve garanti altında olan ek 132 beygir gücü ve 219 pound-feet tork cazip gelebilir. Ancak normal çift motorlu R1T ve R1S modelleri kendi başlarına sağlam makinelerdir, yardıma ihtiyaç
DETAYLI BİLGİ
Honda ve General Motors, uygun fiyatlı kompakt SUV'lar için planladıkları işbirliğini iptal etme kararı aldı. Honda, bu kararı artan maliyetler ve sürüş menzili zorluklarına ulaşma zorluğu nedeniyle aldıklarını belirtti. Orijinal plan, Honda ve GM'nin yeni nesil pillere dayalı olarak 2027'de piyasaya sürmeyi düşündükleri bir dizi uygun fiyatlı kompakt geçiş SUV'sini içeriyordu. Ancak Honda CEO'su Toshihiro Mibe, Bloomberg'a yaptığı açıklamada, "bir yıl boyunca bunu inceledikten sonra, bunun bir iş olarak zor olacağına karar verdik" dedi. Bu kararın arkasındaki faktörler arasında değişen ekonomik koşullar, proje maliyeti ve yeterli sürüş menzili elde etme zorluğu yer alıyor. GM'nin bu yıl içinde orijinal kar tahminine ulaşıp ulaşamayacağı konusundaki belirsizlik de kararın alınmasında etkili oldu. İki şirket, bu işbirliği planının iptal edilmesiyle birlikte, artık kendi başlarına uygun fiyatlı kompakt SUV'ler geliştirmek için ayrı çözümler arayacaklarını açıkladılar. Orijinal plan, GM'nin Ultium piline dayanan bir platform kullanmayı içeriyordu ve şimdi her şirket kendi stratejilerini belirleyerek ilerleyecek.
DETAYLI BİLGİ
Subaru'nun 2025 Forester modeli, 2023 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak. İşte beklenen özellikler: Yenilenen Tasarım: 2025 Forester, yeni bir tekerlek tasarımına ve gövde panellerindeki farklılıklara sahip olacak. Subaru'nun karakteristik siyah plastik kaplamalarıyla donatılacak, bu da markanın tanıdık tasarımını sürdüreceğini gösteriyor. Mekanik Bileşenlerde Kontinuit: Yeni Forester'ın büyük bir platform değişikliği geçirmemesi bekleniyor. Temel boyutlar ve mekanik bileşenlerin büyük ölçüde korunmasıyla, modelin dayanıklılığını ve off-road yeteneklerini sürdürmesi muhtemel. Motor Seçenekleri: Subaru'nun 2.5 litrelik düz dört motoru, Forester'ın standart güç kaynağı olmaya devam edecek. Ancak turboşarjlı Forester XT modelinin geri dönüp dönmeyeceği henüz belirsiz. Off-Road Odaklı Model: Forester Wilderness modeli, extra yerden yükseklik ve daha sağlam bir görünüm sunarak off-road performansını artırmaya devam edecek. İç Mekan Yükseltmeleri: Yeni Forester'ın iç mekanında büyük bir bilgi-eğlence ekranı, Subaru'nun EyeSight sürücü-yardım sistemini içeren gelişmiş güvenlik özellikleri ve yeni döşeme ve iç mekan seçenekleri bekleniyor. 2025 Subaru Forester, Subaru'nun güvenilir ve dayanıklı kompakt SUV serisinin bir parçası olarak, yenilenen tasarımı ve iç mekan güncellemeleriyle dikkat çekmeye hazırlanıyor. Otomobilseverler, Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki tanıtım ile birlikte daha fazla ayrıntıya ve özelliklere erişebilecekler.
DETAYLI BİLGİ
Ram, markanın ilk hibrit eklentisi olan 2025 Ram 1500 Ramcharger'ı tanıttı. Bu tam boy kamyonet, elektrikli Ram 1500 REV platformunu paylaşarak güçlendirilmiş bir hibrit teknolojisi sunuyor. İşte Ramcharger'ın dikkat çeken özellikleri: Gelişmiş Güç Aktarma Organı: Ramcharger, 70.8 kWh'lik bir pil tarafından desteklenen ve tahmini 145 millik bir elektrik menziline sahip olan dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organına sahiptir. V-6 motor, jeneratör olarak kullanılarak pilin şarj edilmesine katkıda bulunur. Kombine Sürüş Menzili: Tam şarj ve yakıt deposu ile Ramcharger, 690 mil'e kadar kombine sürüş menziline sahiptir. Ayrıca, 14.000 pound çekebilme kapasitesine ve 2625 kilo yük taşıma kapasitesine sahiptir. Çeşitli Sürüş Modları: Üç seçilebilir EV modu (Elektrik +, E-Kaydet ve Eko) ile birlikte, Off-Road, Snow, Sport ve Tow gibi ayrı sürüş modları sunulmaktadır. Bu modlar, aracın performansını ve verimliliğini optimize etmek için kullanıcıya esneklik sağlar. Hızlı Şarj Yeteneği: DC hızlı şarj cihazına bağlandığında, Ramcharger 400 voltluk elektrik mimarisi ile 145 kilowatt'a kadar şarj edilebilir. Bu, 10 dakikada 50 mil menzil ekleyebilme yeteneği anlamına gelir. İki Yönlü Mobil Şarj İstasyonu: Ramcharger, 7.2 kW maksimum çıkışına sahip bir jeneratör ile donatılmıştır. Bu, kamyonun bir evi beslemesine veya başka bir elektrikli aracı şarj etmesine olanak tanır. Güçlü Performans: 663 beygir gücü ve 615 pound-feet tork üreten dört tekerlekten çekişli Ramcharger, 0'dan 60 mil/saat'e 4.4 saniyede ulaşabilir. 2025 Ram 1500 Ramcharger, Ram'ın elektrikli ve içten yanmalı teknolojileri birleştirerek hem güçlü performans hem de uzun menzil sunan bir kamyonet sunma amacını yansıtıyor. Şarj altyapısının gelişmesiyle birlikte, bu tür hibrit araçlar, çeşitli kullanım senaryolarına uygun bir çözüm sunabilir. Ramcharger'ın 2024'ün sonuna kadar satışa sunulması bekleniyor.
DETAYLI BİLGİ
Elektrikli arabalar gelecek ve her yıl otomobil üreticilerinin dizilerine daha fazla EV eklediğini gördük. Herkes, köklü mevcut üreticilerden yeni isimler gibi elektrikli araçlar üzerinde çalışıyor Lucid, Canoo ve Rivian. Konseptten üretime kadar henüz mevcut olmayan ancak yakında olacak her elektrikli aracın bir listesini derledik.
DETAYLI BİLGİ
oyota, Japon pazarı için özel olarak tasarlanmış olan yeni Crown adlı sedan modelini duyurdu. Bu lüks sedan, arkadan çekişli bir yapıya ve yenilikçi güç aktarma organlarına sahiptir, özellikle hibrit ve hidrojen yakıt hücresi seçenekleri sunar. Crown'un bu versiyonu, geleneksel Crown tasarımını sürdürerek arkadan çekişli büyük bir lüks sedan olarak öne çıkıyor. Tasarımında, önceki Crown modellerinden farklı olarak daha modern ve akıcı hatlara sahip, aynı zamanda Toyota'nın hidrojenle çalışan Mirai modelini anımsatan bir görünüme sahip. Sedan, uzun bir dingil mesafesi sunarak geniş bir iç mekan ve şoför dostu özelliklerle dikkat çekiyor. Geniş arka koltuk başlıkları ve güneşlik gibi özellikler, sürücü ve yolculara konforlu bir seyahat deneyimi sunmayı amaçlıyor. Crown'un standart güç aktarma organı, 2,5 litrelik benzinli motora sahip bir hibrit sistemdir. Bu sistem, diğer Toyota modellerinde kullanılanlardan farklı olarak iki elektrik motoru ve dişli şanzıman içerir. Ayrıca, hidrojen yakıt hücresi versiyonu da bulunmaktadır. Toyota, hidrojenle çalışan Crown'un tek bir tankla 500 milin üzerinde bir menzile sahip olduğunu iddia ediyor. Japonya'da, Crown'un başlangıç fiyatları hibrit model için $48,000 civarında iken, hidrojen yakıt hücresi modeli için $55,000'e kadar çıkabiliyor. Toyota, Crown'u Japonya'da bir abonelik hizmeti olarak sunacak olsa da, bu modelin diğer pazarlara ihraç edilip edilmeyeceği belirsizdir.
DETAYLI BİLGİ
Porsche, 2024 Panamera'nın iç tasarımını 24 Kasım'da tam olarak tanıtacak olmasına rağmen, heyecan uyandıran bir ön bakış sunarak sürücüleri ve otomobil tutkunlarını merak içinde bıraktı. Yeni nesil Panamera, şık ve sezgisel bir kabin tasarımı ile dikkat çekiyor. İç Tasarım Detayları Panamera'nın iç tasarımı, sürücü odaklı bir anlayışa sahiptir. Direksiyon simidi etrafında toplanan kontroller, sürüşü kolaylaştırmak ve kullanımı daha sezgisel hale getirmek amacıyla "sürücü merkezli" bir tasarım yaklaşımını benimser. Gösterge kümesi, kavisli bir tasarıma sahip olan 12,6 inçlik bir ekrana ev sahipliği yaparken, isteğe bağlı baş üstü gösterge de kontrol edilebilir. Vites seçici, gösterge paneli ile merkezi dokunmatik ekran arasında yer alarak minimalist bir tasarım sunar. Bu düzenleme, otomobilin içindeki dağınıklığı azaltarak hem şıklığı hem de kullanım kolaylığını artırır.
DETAYLI BİLGİ
Maserati'nin orta motorlu spor otomobili MC20, 2024 model yılı için özel bir sınırlı baskı ile karşımıza çıkıyor: Maserati MC20 Notte. Bu sınırlı baskı, mat siyah boyayla kaplanmış ve mat beyaz altın aksanlarla zenginleştirilmiş özel bir görsel paketi temsil ediyor. Maserati, MC20 Notte'u küresel olarak sadece 50 birimle sınırlıyor, bu da otomobilin benzersizliğini ve nadirliğini vurguluyor. "Notte" İtalyanca'da "gece" anlamına gelir ve Maserati, bu özel sürümün tasarımında "Trident'i her zaman ileriye iten cesur ruhu" kutluyor. Bu özel sınırlı baskının dikkat çekici özellikleri arasında mat siyah "nero essenza" boyası bulunuyor. Araç üzerindeki rozetler, trident ve logolar, orijinal gümüş renklerinden mat beyaz altına geçiş yaparak otomobile dramatik bir hava katıyor. Tekerlekler özel olarak tasarlanmış ve mat siyah kaplama, aracın genel estetiğini tamamlayan mat beyaz altın vurgularla birleşiyor. MC20 Notte'un iç mekanında da siyah-gri mikro süet ve sarı dikişlerle devam eden tematik bir uyum bulunmaktadır. Ayrıca, aracın benzersizliğini vurgulayan ve sadece 50 adet üretileceğini belirten "UNDA DI 50" yazan koltuk başlıkları arasında bir hatıra plaketi bulunmaktadır. Performans açısından herhangi bir iyileştirme sunmayan MC20 Notte, sadece görsel bir deneyim sunan özel bir sınırlı baskıdır. Henüz fiyatı açıklanmamış olsa da, temel modelin yaklaşık $215,000 civarında olması bekleniyor. Bu özel sınırlı baskı, Maserati tutkunları ve koleksiyonerleri için benzersiz bir fırsat sunuyor.
DETAYLI BİLGİ
Mini, 2025 Countryman modeli için heyecan verici bir gelişme olan John Cooper Works (JCW) performans varyantını duyurdu. Bu subcompact lüks SUV, güçlü bir turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motora sahip, normal Countryman'den 71 beygir gücü daha fazla olan 312 beygir gücü üretebiliyor. Fiyatlandırma $47,895'den başlıyor ve Countryman JCW, bayiliklere gelecek yılın Mayıs ayında sunulacak. Bu performans odaklı model, Mini'nin ruhlu sürüş hayranlarına hitap ederken, şıklığı ve gücü bir araya getiriyor. JCW, dört tekerlekten çekiş sistemi ve standart dört tekerlekten çekiş ile donatılmış olup, 0-62 mil/saat hıza sadece 5.4 saniyede çıkabiliyor. Mini, otomobilin görsel çekiciliğini artırmak için 19.0 veya 20.0 inç jantlar, 245 bölüm genişliğinde lastikler ve Chili Red renkli fren kaliperleri gibi özel detaylar ekledi. Ayrıca, özel bir JCW ses uzantısı ile donatılan egzoz, aracın "karakteristik bir sese" sahip olmasını sağlıyor. Görsel olarak, JCW modelleri kırmızı vurgular, özel bir ızgara deseni ve yeni JCW logosu ile öne çıkıyor. Yeniden şekillendirilmiş ön tampon ve LED farlardaki tasarım değişiklikleri, aracın sportif ve şık bir görünüme sahip olmasını sağlıyor. Countryman JCW'nin iç mekanı, karmaşık bir tasarıma sahip kırmızı süslemelerle sportif bir görünüme sahiptir. Geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmış kumaş döşemeler, sürücüye rahat ve şık bir deneyim sunar. Bu yeni JCW modeli, performans tutkunlarına heyecan verici sürüş dinamikleri ve şık tasarımıyla öne çıkan bir seçenek sunuyor.
DETAYLI BİLGİ
BMW'nin yüksek performanslı modeli XM, Label Red adını kaybederek sadece "XM Label" olarak adlandırılıyor. BMW yetkililerine göre, bu değişiklik ismi basitleştirmek amacıyla yapılmıştır. BMW'nin lüks SUV modeli olan 2024 XM, şimdi büyük bir avantaj sunarak $9900 kredi kredisi ile alınabilir hale geldi. Ancak, $186,000 başlangıç fiyatıyla bu plug-in hibrid SUV, Toyota Prius Prime gibi diğer pazar seçeneklerinden önemli ölçüde daha yüksek bir fiyat etiketine sahiptir. Dikkat çeken bir ayrıntı, XM Label Red'in artık sadece XM Label olarak adlandırılmasıdır. Önceki modelin adında yapılan bu küçük değişiklik, yüksek performanslı modelin hayranları tarafından fark edilebilir. BMW yetkilileri, Label Red'in adının değiştirilmesinin ismi basitleştirmek amacıyla olduğunu belirtti. Ancak, bu değişikliğin ötesinde başka nedenlerin olup olmadığı konusundaki sorulara yanıt vermediler. BMW'ye ulaşılan bir başka kaynak ise, isim değişikliği hakkında sorular sormuş ancak henüz bir yanıt alamamış. 2024 BMW XM Etiketi, $185,995'den başlayarak oldukça yüksek bir fiyatla geliyor. Ancak, müşteriler, $9900 kredi kredisini kullanarak bu fiyatı düşürebilirler. Bu kredi kredisi, BMW finansmanı üzerinden doğrudan sağlanabileceği gibi, başka bir finansman kaynağı aracılığıyla da kullanılabilmektedir. Bu, müşterilere önemli bir indirim avantajı sunmaktadır ve aynı zamanda aracın $9900 daha uygun bir fiyatla temin edilmesini sağlar.
DETAYLI BİLGİ
2024 Ford Mustang GT California Special, nostaljik bir görünüm paketi olan $1995 değerindeki GT/CS paketi ile kendini gösteriyor. Bu özel paket, Mustang'ın ön ızgarasındaki burun delikleri ve dış rozetlerinde özel Rave Blue renk detaylarına sahiptir; iç mekanda da bu renk kullanılmıştır. Yalnızca Mustang GT Premium modelinde sunulan bu paket, coupe versiyonu için $47,610'dan başlarken, dönüştürülebilir versiyonu $53,110'dan başlamaktadır. Otomatik şanzıman tercih edenler için ekstra $1595 maliyeti bulunmaktadır. Rave Blue detayları, modern bir dokunuş sunsa da, GT/CS takma adıyla tanınan bu özel görünüm paketi aslında 1968 orijinaline kadar uzanan bir geçmişe sahiptir. Yeni California Special Hakkında Ford, dün sosyal medyada yayınlanan bir teaser görüntüsünün ardından en son Mustang özel baskısını tamamen açıkladı. Bu paket tamamen estetik bir yükseltme sunmakta olup çeşitli dış rozetler ve ızgaradaki hava giriş burun deliklerindeki Rave Blue detaylarını içermektedir. Ayrıca, farklı yatay çıtalara ve "GT/CS" rozetine sahip olan bu özel paket, farların her iki tarafında koyu renkli bir gövdeye de sahiptir. California Special'ın kenarlarında alt gövde panellerini kapsayan çıkartmalar bulunmaktadır. Her paket, benzersiz 19 inç jantlara sahiptir ve Performans Paketi ile donatılmış modeller özel Rave Blue fren kaliperlerine sahiptir. İç mekanda, Mustang GT'nin deri koltukları Raptor Blue ve Metal Gray dikişlerle giydirilmiştir. Ayrıca, iç mekanı zenginleştiren delikli Donanma İskelesi döşemesi de mevcuttur. İsteğe bağlı kontrast dikişleri tercih edenler, direksiyon simidi ve orta konsolda bunları bulabilirler. Ön koltuktaki yolcuları etkilemek için, gösterge tablosunun sağ tarafında bir California Special rozeti bulunmaktadır. Mustang GT/CS Fiyatı California Special paketi, önceki nesil gibi yalnızca Mustang GT Premium donanım seviyesinde sunulmaktadır. Coupe versiyonu için $47,610 ve dönüştürülebilir versiyonu için $53,110'dan başlayan GT/CS paketi, standart olarak 480 beygir gücündeki 5.0 litrelik V-8 motor ve altı vitesli manuel şanzıman ile gelmektedir. 10 vitesli otomatik şanzıman tercih edildiğinde, fiyat etiketi $1595 artmaktadır. Ford, şu anda siparişlerin alınmaya başlandığını belirtmektedir.
DETAYLI BİLGİ
Günümüzde, sürdürülebilirlik kavramı, çevresel, ekonomik ve sosyal alanlarda dengeli ve uzun vadeli gelişim hedefleyen bir yaklaşım olarak önem kazanmaktadır. Bu makalede, sürdürülebilirlik kavramının ne anlama geldiğini, neden bu kadar kritik olduğunu ve gelecekteki toplumların temelini nasıl oluşturduğunu inceleyeceğiz. Sürdürülebilirlik Nedir? Sürdürülebilirlik, doğal kaynakları aşırı tüketmeden, çevreye zarar vermeden ve gelecek nesillerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kaynakları kullanma ve gelişim anlamına gelir. Bu, ekonomik büyüme, çevresel koruma ve toplumsal adalete odaklanan entegre bir yaklaşımı içerir. Çevresel Sürdürülebilirlik Doğal kaynakların bilinçli ve etkili bir şekilde kullanılması, atıkların azaltılması ve çevreye minimal etki ile üretim süreçlerinin yönetilmesi çevresel sürdürübilirliğin ana unsurlarını oluşturur. Yenilenebilir enerji kullanımı, su tasarrufu ve biyoçeşitliliğin korunması bu kapsamda önemli adımlardır. Ekonomik Sürdürülebilirlik Ekonomik sürdürülebilirlik, kaynakların etkili bir şekilde yönetilmesi ve gelir eşitsizliklerinin azaltılması üzerinde durur. Adil ticaret uygulamaları, yerel ekonomilerin desteklenmesi ve işletmelerin sosyal sorumluluklarını yerine getirmesi ekonomik sürdürülebilirliğin temel unsurları arasında yer alır. Sosyal Sürdürübilirlik Sosyal sürdürübilirlik, toplumsal adaletin sağlanması, eğitim ve sağlık hizmetlerine erişimin artırılması, cinsiyet eşitliği ve kültürel çeşitliliğin korunması gibi konuları içerir. Toplumların eşitlik temelinde güçlenmesi ve sosyal refahın artırılması bu sürdürülebilirlik boyutunun hedefleridir. Gelecekteki Toplumların Temeli Sürdürülebilirlik, gelecekteki toplumların temelini oluşturur. Bu yaklaşım, doğal kaynakları tüketirken dünyanın dengesini koruyarak, gelecek nesillere yaşanabilir bir çevre bırakma amacını taşır. Aynı zamanda, ekonomik ve sosyal sürdürülebilirlik sayesinde toplumlar daha adil, dengeli ve dirençli bir yapıya kavuşabilir. Gelecekteki toplumlar, sürdürülebilirlik ilkelerini benimseyerek iklim değişikliği, kaynak tükenmesi ve toplumsal sorunlar gibi küresel zorluklara karşı daha hazır ve dirençli olacaklardır. Bu nedenle, sürdürülebilirlik, günümüzde ve gelecekteki toplumların olmazsa olmaz temel prensiplerinden biridir.
DETAYLI BİLGİ
Günümüzde, araçlar hayatımızın vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir. Her geçen gün teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, çeşitli alanlarda kullanılan araçlar hayatımızı daha konforlu, etkili ve verimli hale getiriyor. Bu makalede, modern dünyada araçların rolüne odaklanacak ve nasıl yaşamımızı kolaylaştırdığını inceleyeceğiz. İletişim Araçları Mobil telefonlar, bilgisayarlar ve diğer iletişim araçları, dünyanın dört bir yanındaki insanlar arasındaki iletişimi anında ve etkili bir şekilde sağlıyor. Sosyal medya platformları, e-posta, anlık mesajlaşma uygulamaları gibi araçlar sayesinde, insanlar haberleşme, işbirliği ve bilgi paylaşımını kolayca gerçekleştirebiliyor. Ulaşım Araçları Araçlar, seyahat etmeyi kolaylaştırarak zaman tasarrufu ve konfor sağlar. Otomobiller, trenler, uçaklar ve diğer ulaşım araçları, insanların farklı yerlere hızlı ve güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlar. Bu, iş seyahatleri, tatiller ve günlük yaşamın vazgeçilmez bir parçası haline gelmiştir. Sağlık Araçları Tıp alanındaki gelişmelerle birlikte, çeşitli sağlık araçları hayat kurtarıcı olabilmektedir. Gelişmiş tıbbi cihazlar, tanı ve tedavi süreçlerini iyileştirirken, sağlık izleme araçları da bireylerin kendi sağlıklarını takip etmelerine yardımcı olmaktadır. Bu araçlar, hastalıkların erken teşhisi ve tedavisi konusunda önemli bir rol oynamaktadır. Ev Aletleri Evlerimizde kullandığımız çeşitli araçlar, günlük yaşantımızı büyük ölçüde kolaylaştırır. Buzdolapları, çamaşır makineleri, bulaşık makineleri gibi ev aletleri, günlük görevleri hızlandırır ve daha etkili hale getirir. Akıllı ev teknolojisi sayesinde, bu araçlar mobil cihazlarımızdan uzaktan kontrol edilebilir hale gelmiştir. İş ve Endüstri Araçları Sanayide kullanılan çeşitli makineler ve ekipmanlar, üretim süreçlerini hızlandırır ve daha verimli hale getirir. Otomasyon teknolojisi, endüstriyel süreçlerde insan müdahalesini azaltarak kaliteyi artırabilir. Bilgisayarlar, yazılım araçları ve diğer ofis ekipmanları, iş dünyasında iletişimi ve iş süreçlerini optimize etmek için kullanılır. Sonuç olarak, araçlar modern yaşamın ayrılmaz bir parçasıdır ve birçok alanda hayatımızı kolaylaştırmaktadır. İletişimden ulaşıma, sağlık hizmetlerinden ev yaşamına kadar, araçlar yaşam kalitemizi artırırken, daha etkili ve verimli bir dünya yaratmamıza yardımcı oluyor.
DETAYLI BİLGİ
Otomobil tutkunlarının araçlarını kişiselleştirmek ve performansını artırmak amacıyla kullandığı modifiye parçaları, otomotiv dünyasında önemli bir yer tutmaktadır. Bu makalede, araçlara takılan modifiye parçalarının popülerliği, çeşitleri ve araç sahiplerine sağladığı avantajlar ele alınacaktır. Modifiye Parçalarının Çeşitleri Modifiye parçaları, geniş bir yelpazede sunulmaktadır ve araç sahiplerine birçok seçenek sunmaktadır. Bu parçalar arasında egzoz sistemleri, turbo şarjlar, aerodinamik kitler, jantlar, fren sistemleri, süspansiyon yükseltmeleri, iç mekan modifikasyonları ve daha birçok seçenek bulunmaktadır. Araç sahipleri, ihtiyaçlarına ve kişisel zevklerine uygun modifiye parçalarını seçerek araçlarını özelleştirebilirler. Kişiselleştirme ve Estetik Değişiklikler Modifiye parçaları, araç sahiplerine araçlarını kişiselleştirme ve estetik açıdan öne çıkarma imkanı tanır. Özel tasarım jantlar, spoilerlar, difüzörler ve özel kaplamalar gibi parçalar, aracın dış görünümünü tamamen değiştirebilir. Bu, araç sahiplerine kendi tarzlarını yansıtmak ve araçlarını diğerlerinden ayırmak için bir fırsat sunar. Performans Artışı ve Hız Canlandırıcılar Birçok modifiye parçası, aracın performansını artırmayı hedefler. Bu parçalar arasında egzoz sistemleriyle birlikte kullanılan hava filtreleri, turbo şarjlar, performans fren sistemleri ve süspansiyon yükseltmeleri bulunmaktadır. Bu modifikasyonlar, aracın hızını artırarak sürücüye daha dinamik bir sürüş deneyimi sunabilir. Modifiye Parçalarının Ekonomik ve Çevresel Etkileri Modifiye parçalarının bir diğer avantajı, genellikle daha uygun fiyatlı olmalarıdır. Yeni bir araç almak yerine mevcut aracı modifiye etmek, ekonomik bir alternatif sunabilir. Ayrıca, modifiye parçalarının doğru seçimi ve kullanımıyla, aracın yakıt verimliliği artırılabilir ve çevresel etkiler azaltılabilir. Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Ancak, modifiye parçalarının kullanımında dikkat edilmesi gereken bazı hususlar bulunmaktadır. Yasal düzenlemelere uygunluk, garanti durumları, aracın güvenliği ve emisyon standartları gibi konular, modifikasyon yapacak olan araç sahiplerinin göz önünde bulundurması gereken önemli unsurlardır. Sonuç Araçlara takılan modifiye parçaları, araç sahiplerine kişisel tarzlarını yansıtma, performanslarını artırma ve genel sürüş deneyimlerini iyileştirme fırsatı sunar. Ancak, bu modifikasyonların dikkatlice planlanması ve uygulanması önemlidir. Araç sahipleri, güvenlik, yasal düzenlemelere uyumluluk ve uzun vadeli etkileri göz önünde bulundurarak modifiye seçimlerini yapmalıdırlar.
DETAYLI BİLGİ
Teknolojik gelişmelerin etkisiyle, taşımacılık sektöründe önemli dönüşümler yaşanmaktadır. Bu dönüşümlerin en dikkat çekici olanlarından biri de otonom araç teknolojisinin yükselişidir. Otonom araçlar, sürücü müdahalesine gerek duymadan çeşitli görevleri yerine getirebilen araçlardır. Bu makalede, otonom araç teknolojisinin geleceğin taşımacılığına nasıl etki edeceği ve bu teknolojinin avantajları ele alınacaktır. Otonom Araç Teknolojisinin Sınıflandırılması Otonom araç teknolojisi, seviyelerine göre sınıflandırılmaktadır. Sıfır seviye, tamamen insan kontrolüne dayanırken, beşinci seviye tamamen otonom araçları ifade eder. Bu seviyeler arasındaki geçiş, sensörlerin, yapay zeka algoritmalarının ve iletişim teknolojilerinin kullanımıyla gerçekleşir. Güvenlik ve Trafik Akışının Artışı Otonom araçlar, sürücü hatalarını minimize ederek trafik güvenliğini artırabilir. Yüksek hızda iletişim yetenekleri sayesinde araçlar, birbirleriyle etkileşimde bulunabilir ve anlık veri alışverişi yapabilir. Bu durum, trafik kazalarını azaltabilir ve trafik akışını daha etkili hale getirebilir. Ulaşımın Daha Etkin Hale Gelmesi Otonom araçlar, optimum rotaları seçme ve trafik durumlarına anında adapte olma yetenekleri sayesinde ulaşımı daha etkin hale getirebilir. Bu durum, yakıt tüketimini azaltarak çevresel etkileri en aza indirebilir ve şehir içi ulaşım sistemlerini optimize edebilir. Toplum ve Ekonomi Üzerindeki Etkileri Otonom araç teknolojisi, toplum ve ekonomi üzerinde de önemli etkiler yaratabilir. Örneğin, yaşlı ve engellilerin bağımsız hareket etme yeteneklerini artırabilir. Ayrıca, taşıma maliyetlerindeki düşüş ve trafik kazalarının azalması gibi faktörler ekonomik avantajlar sağlayabilir. Yolcu Deneyimindeki Değişim Otonom araçlar, sürücüsüz olmaları nedeniyle yolculara daha fazla konfor ve rahatlık sunabilir. Yolcular seyahatleri sırasında işlerine odaklanabilir veya eğlenceli aktivitelere katılabilirler. Bu durum, taşıma araçlarının sadece bir ulaşım aracı olmanın ötesine geçmesini sağlar. Sonuç Otonom araç teknolojisinin yükselişi, taşımacılık sektöründe devrim niteliğinde bir dönüşümü beraberinde getiriyor. Güvenlik, trafik akışı, ekonomi ve yolcu deneyimi gibi birçok alanda olumlu etkiler sağlaması beklenmektedir. Ancak, bu teknolojinin başarılı bir şekilde entegre edilmesi için düzenleyici çerçeveler, etik sorumluluklar ve siber güvenlik gibi konular da dikkate alınmalıdır. Otonom araçlar, gelecekteki taşımacılık sistemlerinin temelini oluşturarak, daha sürdürülebilir ve akıllı bir ulaşım ağına kapı aralıyor
DETAYLI BİLGİ
Lamborghini Lanzador konsepti, markanın 2028'e kadar gelmeyecek olan ilk elektrikli modelini önizliyor. Yükseltilmiş sürüş yüksekliği ile birlikte, Lanzador çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma sistemine sahip ve bir megavat (veya 1341 beygir gücünden fazla) güce sahip. Lanzador'un ifade dolu iki kapılı tasarımı, geleceğe yönelik ve işlevsel dört koltuklu bir iç düzeni barındırıyor. Lamborghini, elektrikli bir geleceğe hazırlanıyor ve bugün tanıtılan cesur Lanzador konsepti, bize bunun nasıl görünebileceği konusunda en iyi fikri veriyor. Üretim versiyonunun ancak 2028'e kadar gelmesi beklenmiyor olsa da, Lanzador, ralliye ilham veren Huracán Sterrato ile güçlü Urus SUV'un ilişkileri sonucu ortaya çıkan muhteşem bir "bebek" gibi görünüyor.
DETAYLI BİLGİ
Land Rover, 2024 Range Rover'un özel bir sürümü olan Carmel Edition'ı tanıttı. Bu özel versiyon, sadece yedi adet üretilecek şekilde tasarlandı. Araba, özel bir beyaz dış kaplama ile donatıldı ve iç mekanında taba ve bordo renkli deri detaylar ile seramik süslemeler bulunuyor. Carmel Edition, 371.475 dolarlık fiyatıyla dikkat çekiyor. Zaten 200.000 doların üzerinde fiyatlarıyla ve geniş bir özelleştirme seçeneği sunan $200,000+'lık SV modelleri ile lüks ve özel bir statüye sahip olan Range Rover SUV'ları, bu yeni Carmel Edition ile daha da ötesine geçiyor. Monterey Araba Haftası 2023'te tanıtılan bu yeni versiyon, sadece yedi adet üretilecek şekilde tasarlandı ve fiyatı 371.475 dolar. Bu özel araçlar, California'daki Range Rover House deneyimine davet edilen kişiler için özel olarak üretilecek. Carmel Edition, 606 beygir gücündeki çift turbolu 4.4 litrelik V-8 motoruyla üst düzey uzun dingil mesafeli SV modeline dayanıyor. Özel dış ve iç tasarım detayları oldukça incelikli bir şekilde tasarlanmış durumda. SV Bespoke Special Effect Gloss beyaz boya ile kaplanmış olan aracın 23 inç jantları beyaz detaylar içeriyor. İç mekanda, katlanabilir bir masa ve buzdolabı bulunan dört koltuklu bir düzen bulunuyor. Kabin Perlino ve Deep Garnet derilerle kaplanmış durumda. Ayrıca Cream Ash Burr kaplama, beyaz seramik detaylar, Pearl Oyster vurgular, özel numaralandırılmış minderler ve kapı eşiklerinde "seven of seven" yazısı bulunuyor. Standart 235.475 dolarlık Range Rover SV modeline kıyasla Carmel Edition için ödenen ekstra ücret karşılığında, bu şanslı yedi alıcıya Titleist golf sopaları gibi hediyeler sunulacak. Land Rover ayrıca bu özel araçların satışından elde edilen gelirin bir kısmını Monterey Körfezi Ulusal Deniz Koruma Alanı'na bağışlayacak.
DETAYLI BİLGİ
İlk nesil Hyundai Santa Fe, neredeyse çeyrek yüzyıl önce, 2000 yılında tanıtıldı. Bu ute'nin tanıtımı, Hyundai'nin SUV üretimine ve satışına ilk adımını attığı anlamına geliyordu. Santa Fe, hemen büyük bir başarı yakalayarak hızla Kore markasının en çok satan aracı haline geldi. Elbette, geçen yıllar içinde Santa Fe birçok mekanik ve stil değişikliğine uğradı ve 2019 yılında dördüncü nesile ulaştı. 2024 model yılı için beşinci nesil Santa Fe, dördüncü nesilden tamamen farklı bir görünüme sahip. Aslında, yeni versiyon, öncekine göre daha çok Land Rover Defender'a benziyor. Boyutlar ve Tasarım Dördüncü nesil Santa Fe piyasaya çıktığında, orta boy SUV segmentine hoş değişiklikler getirdi. Izgara tasarımındaki çokgen şekil, daha modern bir görünüm sunarken, iç mekanda basit ve anlaşılır bir düzen vardı. İç kısım lüks olmasa da rahat ve ergonomikti. Aynı zamanda arka cam, öncekinden daha dik bir yapıya sahipti, arka koltuk baş mesafesini ve bagaj alanını artırmıştı. Yeni beşinci nesil Santa Fe, çok daha dikkat çekici bir tasarım getiriyor ve biz bu tasarımı beğeniyoruz. Son iki nesil arasında daha dik hale gelen arka cam tekrar dikleşiyor. Hyundai, bu değişikliğin arka koltuk baş mesafesini ve bagaj alanını iyileştirmeye yardımcı olduğunu iddia ediyor. Santa Fe'nin far ve stop lambalarındaki H şekilli elemanlar, kutu şeklindeki gövdeyle uyumlu bir şekilde tasarlanmış ve adeta "HYUNDAI!" diye bağırıyor. Gözünüzden kaçırmamanız için. 2024 Santa Fe, önceki modele göre 1.8 inç daha uzun ve şimdi uçtan uca 190.2 inç ölçüyor. Yeni versiyonun dingil mesafesi de 1.9 inç uzayarak 110.8 inçe ulaşıyor. Hyundai, daha uzun dingil mesafesi ve kare şeklindeki arka uç sayesinde daha iyi yolcu alanı ve bagaj kapasitesi sağladığını iddia ediyor. Yeniden tasarlanmış arka kapak neredeyse yere neredeyse dik bir açıyla duruyor ve öncekinden daha geniş bir açıklık sunuyor. Yeni ve eski Santa Fe'nin her ikisi de 74.8 inç genişliğe sahip, ancak 2024 modeli 1.1 ila 1.8 inç daha yüksek ölçülüyor. Çatı rayları eklenirse ekstra 2 inçlik yükseklik elde edilir. İç mekanda, ikinci sıra diz mesafesi de artmış, hibrit model için 0.8 inç, sadece benzinli model için ise 1.4 inç. İç Mekan Eğer yeni Santa Fe'nin dış görünümü, birinin Land Rover Defender'ı hatırlayarak tasarladığı gibi görünüyorsa, iç mekan da adeta gerçek bir Defender içinde tasarlanmış gibi görünüyor. Hyundai'nin kabininde, daha öncekinden çok daha üstün bir hava hakim, tasarımıyla adeta Land Rover üretim hattından çıkmış gibi görünen yeniden tasarlanmış üç kollu direksiyon simidi bulunuyor. Yeni Santa Fe ile son versiyon arasındaki en önemli farklardan biri, üçüncü sıra koltukların eklenmiş olmasıdır. Diğer pazarlarda satılan modellerde ekstra sıra sunulurken, ABD'de satılan modeller sadece iki sıra koltuğa sahipti. Yeni ikinci ve üçüncü sıra koltuklar düz bir zemin oluşturmak için katlandığında, ön koltukların arkasından depolama alanına sürekli bir alan açılıyor. 2024 modelin gösterge paneli, aynı eğimli parçanın altına yerleştirilen çift 12.3 inçlik ekranla birlikte geliyor ve bu tasarım, diğer yeni Hyundai modelleriyle uyum sağlıyor. Far ve stop lambalarındaki "H" tasarımı, hava bacağı açıklıklarında da tekrarlanıyor ve yeni üst ve alt göz koymalıklarını ayırıyor. Yeni Santa Fe ayrıca akıllı telefonlar için çift kablosuz şarj pedi ve göz koymalığının üstünde bir UV-C dezenfektan tepsisi de içeriyor. Güç Aktarma Organları Seçenekleri ABD'de, yeni nesile geçişte standart 2.5 litrelik dört silindirli motor (191 beygir gücü) ve 260 beygir gücündeki tak-çalıştır hibrit güç aktarma organları terk edildi. Bunun yerine, ABD'de satılan yeni Santa Fe modelleri, iki güç aktarma organı seçeneğiyle geliyor. Ön tekerlekten veya dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebilen, turboşarjlı 2.5 litrelik dört silindirli motor, 277 beygir gücü ve 311 pound-feet tork üretiyor. Bu motor, sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Eğer bu seçenek size uygun gelmiyorsa, Hyundai ayn
DETAYLI BİLGİ
Mercedes-Benz Sprinter, iş dünyasının ve macera tutkunlarının ihtiyaçlarını rahatça karşılayabilen bir iş atı olarak dikkat çekiyor. Bu çok yönlü araç, G-wagen'in sağlam yeteneklerini içinde barındırırken, geniş yapılandırma seçenekleri ile teslimat yapanların ve açık hava macerası arzulayanların gereksinimlerini mükemmel bir şekilde karşılayabiliyor. Öncelikle, Sprinter'ın klasik tavan çıtası modeli, zarif ve fonksiyonel tasarımıyla göz dolduruyor. Şıklığı ve işlevselliği bir araya getiren bu model, hem şehir içi teslimat yapanların hem de uzun yolculuklara çıkanların beklentilerini karşılıyor. Yüksek tavan yapısı sayesinde iç mekanda geniş bir alan sunan Sprinter, çeşitli kullanım amaçlarına uygun bir çözüm sunuyor. Sprinter'ın performansı da klasik tavan çıtası modelinde etkileyici bir şekilde yansıtılıyor. İki turbo dizel ve bir turboşarjlı benzinli motor seçeneği, dokuz vitesli otomatik bir şanzımanla birleşerek güçlü bir sürüş deneyimi sunuyor. Bu şanzıman, Mercedes-Benz'in prestijli yolcu arabalarında da kullanılan teknolojiyi taşıyarak, yüksek kalite ve konfor sağlıyor. Ayrıca isteğe bağlı 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi, zorlu koşullarda bile güvenli ve istikrarlı bir sürüş sunuyor. Sprinter'ın klasik tavan çıtası modeli, çeşitli gövde stilleri ile sunuluyor. Çift arka tekerlekli aks seçeneği, taşıma kapasitesini artırırken, değişen çatı yükseklikleri farklı ihtiyaçlara uyum sağlıyor. Kargo, mürettebat ve yolcu taşıma gibi farklı kullanım amaçlarına yönelik esnek çözümler sunan Sprinter, her türlü gereksinimi karşılamak için tasarlanmıştır. Teknoloji alanında da Sprinter ön plana çıkıyor. Geniş iç mekanında 10.3 inç dokunmatik ekran ile donatılan araç, sürücüye gelişmiş bir bilgi ve eğlence deneyimi sunuyor. Ayrıca çeşitli sürücü yardımcıları, güvenliği artırırken sürüşü daha keyifli hale getiriyor. Sonuç olarak, 2023 Mercedes-Benz Sprinter klasik tavan çıtası modeli, iş dünyasının ve macera severlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için mükemmel bir seçenek sunuyor. Şık tasarımı, güçlü motor seçenekleri, çeşitli gövde stilleri ve gelişmiş teknolojik özellikleri ile Sprinter, bir sonraki iş aracınızdan tutun da off-road maceralarınıza kadar her türlü kullanım amacınız için ideal bir çözüm sunuyor.
DETAYLI BİLGİ
Ford, 2023 F-150 Lightning için fiyatlandırmayı gözden geçirdi ve Ford River Rouge Kompleksi'ndeki geliştirilmiş malzeme maliyetleri ve artan kapasiteyi gerekçe gösterdi. Temel Pro modelinin fiyatı şimdi 51,990 dolar, neredeyse 10,000 dolar daha az, ancak hala 2022'nin orijinal temel tavsiye edilen perakende fiyatından yaklaşık 10,000 dolar daha fazla. Platinum Extended Range, 93,990 dolara kadar olan fiyatlarla, önceki Mart ayında duyurulan fiyatlandırmaya göre yaklaşık 6,000 dolar daha düşük. Ford, F-150 Lightning için fiyatlandırmayı bir kez daha ayarlıyor, ancak bu sefer otomobil üreticisi fiyatları yükseltmek yerine düşürüyor. Mart ayında elektrikli kamyonetin temel fiyatına 4,000 dolar ekledikten sonra - Ford, tedarik zinciri sorunları ve yüksek malzeme maliyetlerini gerekçe göstermişti - şirket, kalan 2023 model yılı Lightning pikaplar için 6,000 ila 10,000 dolar arasında fiyat düşüşü yapıyor. Çalışkan Pro modelinin fiyatı şimdi 51,990 dolara düştü, bu yılın başlarında 61,969 dolardı. Ancak hala bu, 2022'nin orijinal temel tavsiye edilen perakende fiyatı olan 41,769 dolardan önemli ölçüde daha fazla. XLT'ye geçiş yapmak artık 56,990 dolara mal olacak, 9,479 dolar düştü, Lariat ise 71,990 dolardan başlayacak, yaklaşık 7,000 dolar düşüş var. XLT ve Lariat'in Uzatılmış Menzil versiyonları sırasıyla 71,990 ve 79,490 dolardan başlıyor, her biri yaklaşık 8,500 dolar daha az. Sıralamanın en üstündeki Platinum Extended Range şimdi yaklaşık 6,000 dolar düştü, 93,990 dolara mal oluyor. Ford, fiyat düşüşlerinin kamyonun üretildiği Ford River Rouge fabrikasındaki kapasitenin artmasının bir sonucu olduğunu belirtiyor, üretim ölçeğinin artmasıyla birim maliyetlerin düştüğünü söylüyor. Ford ayrıca pil üretiminde kullanılan hammadde fiyatlarının düştüğünü söylüyor. Rouge Elektrikli Araç Merkezi, bu sonbaharda yıllık 150,000 kamyon üretimine izin verecek güncellemeleri uygulamak için Ford tarafından geçici olarak kapatıldı.
DETAYLI BİLGİ
2024 Toyota Land Cruiser, üç farklı donanım seviyesiyle geri döndü—birincil model olarak adlandırılan 1958, orta seviye bir donanım olan Land Cruiser ve en üst düzeydeki birinci sınıf First Edition. Her donanım seviyesi benzersiz bir görünüme sahip; farklı far tasarımları, tekerlek ve lastik seçenekleri ile ön kısımda bulunan bir ön koruma plakası gibi off-road aksesuarları sunuyor. Birincil modelin iç mekanında 8.0 inçlik bir dokunmatik ekran bulunurken, daha pahalı Land Cruiser modelleri 12.3 inçlik bir ekranla geliyor. 2024 Toyota Land Cruiser'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dönüşü, dayanıklı SUV'nin daha çeşitli bir model yelpazesi getirmesi anlamına geliyor. Önceki modeli neredeyse 90,000 dolarla başlıyor ve etkili bir şekilde tam donanımlı bir donanım seviyesiyle sunuluyordu; yeni Land Cruiser ise orta 50,000 dolar aralığında başlayacak ve üç farklı modelle sunulacak. Land Cruiser 1958, sadeleştirilmiş bir temel donanım seviyesini temsil ederken, standart modelin altında ve sınırlı üretimli bir First Edition modelinin altında yer alıyor. Donanım Seviyelerini Keşfetme Toyota, her bir modeli görsel olarak ayırt etmeyi sağladı. 1958 modeli yuvarlak LED farlar, LED sis lambaları ve 245/70 mevsimsel lastiklerle donatılmış 18 inçlik tekerleklerle geliyor. Bir üst seviye Land Cruiser modeli, dikdörtgen LED farlar ve beyaz ve kehribar ışık arasında geçiş yapabilen Rigid LED sis lambalarıyla farklı bir yüze sahip. 18 inçlik tekerlekler aynı zamanda daha büyük 265/70 mevsimsel lastikleri taşıyor, ancak bu donanım seviyesi 265/60 lastikli 20 inçlik tekerlekler de sunuyor. First Edition ise yuvarlak farlara geri dönüyor ve çatı rafı, kayalık rayları ve ön koruma plakası ekliyor. Ayrıca tekerleklerin arkasında çamurluklar, arka kapı koruyucu ve bagaj kapağı ışığı bulunuyor. Meteor Shower adlı yeni bir renk de dahil olmak üzere yedi boya rengi mevcut olacak. Trail Dust ve Heritage Blue tonları, çatının Grayscape ile boyanmış olarak sunulduğu iki tonlu bir görünüm olarak geliyor. Kabinler de farklılık gösteriyor. 1958 modelinde manuel ayarlanabilir kumaş koltuklar bulunuyor. Bunlar ısıtmalı, aynı zamanda direksiyon simidi de ısıtmalı. 8.0 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence sistemi standart, ancak diğer modellerde daha büyük 12.3 inçlik bir birim bulunuyor. Orta seviye Land Cruiser modelinde Toyota'nın suni deri kaplaması bulunan koltuklar yer alıyor, bu koltuklar ısıtmalı, havalandırmalı ve elektrikli ayarlara sahip. Orta seviye Land Cruiser, suni deriyi gerçek malzemeyle değiştiren ve 14 hoparlörlü JBL ses sistemini ekleyen bir Premium paketi sunuyor. Paket ayrıca bir head-up display, dijital dikiz aynası ve bir güneş çatısı içeriyor. Bu özelliklerin çoğu First Edition'da da bulunuyor, aynı zamanda benzersiz dikişli bir kılıf içine sarılmış bir anahtar alıyor. Daha pahalı donanım seviyesi aynı zamanda daha fazla off-road ekipmanı da sunuyor. 1958, arka kilitli diferansiyel, Toyota'nın off-road için düşük hızlı bir seyir kontrolü olan Crawl control ve aksesuarları güçlendirmek için kullanılan 2400 watt AC invertörü ile geliyor. Standart Land Cruiser modeli Multi-Terrain Select'i sunuyor; bu, SUV'nin zorlu koşullarda mümkün olduğunca fazla tutunma sağlamak için çeşitli araziye özgü sürüş modlarını içerir. Orta seviye model aynı zamanda elektronik olarak bağlantısını kesen ön anti-yuvarlanma çubuğu ve sürücülerin parkur üzerinde engellerden kaçınmasına yardımcı olan bir Multi-Terrain Monitor ile geliyor. Land Cruiser, gelecek bahar bu üç donanım seviyesiyle satışa sunulacak, ancak ileride Toyota'nın TRD markalı daha fazla off-road odaklı model ekleyip eklemediğini görmemiz gerekecek. Üst düzey bir TRD Pro modeli, daha sağlam donanım ve pek çok siyah ayrıntı alabilir. Yeni Tacoma'da ilk kez görülen ve overlanding maceralarına odaklanan bir Trailhunter versiyonu da mümkün olabilir.
DETAYLI BİLGİ
Mitsubishi, yeni nesil Triton orta boy kamyonunu Güneydoğu Asya'da piyasaya sürdü, ancak maalesef bu çalışkan araç ABD'ye gelmeyecek. Triton, 243 ile 347 pound-feet arasında tork üreten bir turbodizel motorla donatılmış olup altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, iki hızlı transfer kutusu ve merkezi sınırlı kaymalı diferansiyel ile birlikte, iniş yardımı özelliğine de sahiptir. Mitsubishi, 2009 yılında Dodge Dakota tabanlı Raider'ın ölümüyle ABD'deki kamyon pazarından çıkmış ve bunun yerine uygun fiyatlı Mirage ve Outlander gibi crossover modellerine odaklanmıştır. Ancak yurtdışında Mitsubishi, Güneydoğu Asya pazarının temel taşlarından biri olan Triton ile orta boy kamyon alanında önemli bir oyuncu olmaya devam etmektedir. Triton, bazı ülkelerde L200 olarak da bilinirken, Amerika'da sunulmayacak ve eski okul tarzı formülü, ABD kamyon pazarının son on yılda nasıl değiştiğinin bir hatırlatıcısıdır. Ford ve Chevy gibi Amerikan otomobil üreticileri artık orta boy kamyonlarını sadece mürettebat kabini konfigürasyonunda satarken, Mitsubishi hala Triton'u tek kabinli ve uzatılmış "Club cab" düzenlemeleriyle sunmaktadır. Triton'un gövdesi, Mitsubishi'nin önceki modele göre önemli ölçüde daha rijit olduğunu iddia ettiği merdiven tipi şasi üzerine monte edilmiştir ve eski modelle kıyaslandığında ağırlık artışı minimum düzeydedir. Ön kısım eşitsiz uzunluktaki kontrol kolu süspansiyona sahipken, arka kısım hala yaprak yaylı bir düzeneğe sahiptir, ancak Mitsubishi yeni nesil için şokları güçlendirmiştir. Motor bölmesinin altında, üç farklı güç seviyesine sahip yeni bir turboşarjlı 2.4 litrelik dört silindirli dizel motor bulunmaktadır. En güçlü model 201 beygir gücü üreterek 1500 devir/dakikada sağlam bir 347 pound-feet torka sahiptir. Ayrıca, 181 beygir gücü, 317 pound-feet tork üreten bir versiyon ve 148 beygir gücü, 243 pound-feet tork üreten bir baz motor seçeneği bulunmaktadır. Dizel motor altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir, ancak Mitsubishi hala bir yokuş kalkış yardım fonksiyonu bulunan altı ileri manuel şanzıman da sunmaktadır. Triton, standart olarak arka tekerlekten çekişli olarak gelir, ancak aynı zamanda Mitsubishi'nin Süper Seçim 4WD-II sistemiyle de donatılabilir. Bu sistem, iki hızlı transfer kutusu ve torkun %60'ını arka tekerleklere ve %40'ını ön tekerleklere ileten merkezi sınırlı kaymalı diferansiyeli içerir. Çeşitli sürüş ve zemin modları ile diferansiyel kilit ayarları, ayrıca iniş yardımı özelliği de mevcuttur. Ayrıca, viraj alırken iç tekerleği frenleyerek tork vektörleme sağlayan Aktif Yaw Control özelliği de bulunmaktadır. Triton, LED gündüz farları ile kutu şeklinde bir tasarıma sahiptir ve Mitsubishi, bunların "bir şahinin keskin bakışlarını andırdığını" iddia eder. Keskin hatlara sahip çamurluklar ve belirgin bir bel çizgisi, Triton'a sağlam bir görünüm kazandırır. İç mekan ise sade bir tasarıma sahiptir ve Nissan'ın kısmi sahibi olduğu görünen bazı parçalardan esinlenmiş gibi görünmektedir, örneğin gösterge panelinin üstünde bir dokunmatik ekran bulunur. Neyse ki kamyon, Mitsubishi'nin eldiven giyilirken çalıştırılabilecek şekilde tasarladığını söylediği gerçek düğmelerle doludur. Kabin aynı zamanda USB-A ve USB-C şarj portları ile kablosuz şarj cihazı içerir ve daha geniş yan basamaklar ve daha dikey bir A sütunu sayesinde otomobile binme ve inme işlemi kolaylaştırılmıştır. Triton, adaptif cruise kontrol, kör nokta izleme ve diğer sürücü destek özellikleri gibi modern özelliklere sahiptir. Mitsubishi, alıcıların Triton kamyonlarını kişiselleştirmelerine yardımcı olacak geniş bir aksesuar yelpazesi sunacağını belirtiyor. Kamyonun satışları zaten Tayland'da başladı ve Mitsubishi Güneydoğu Asya ve Okyanusya bölgelerine odaklanıyor. Mitsubishi'nin Triton'u ABD'ye getireceğini beklemiyoruz, ancak yakın tarihli raporlar, şirketin Amerikan kamyon segmentini değerlendirdiğini gösteriyor. Eğer ABD kamyon alıcılarından yeterli ilgi gelirse, Mitsubishi, gelecekteki ürün planlarında öngördüğü elektrikli bir pickup gibi bir kamyon modelini ülkeye getirmeye karar verebilir.
DETAYLI BİLGİ
Mazda, 2023 model yılından sonra ABD'de MX-30 elektrikli SUV'un satışını durduracağını duyurdu. Şirket, bunun yerine yeni CX-90 ve gelecek CX-70 gibi plug-in hibritlere odaklanacağını belirtiyor. MX-30, R-EV uzatıcılı varyantıyla yurtdışında yaşamaya devam edecek, bu varyant bataryayı bir döner motorla şarj ediyor. Baştan itibaren kaderi belirsiz olan MX-30, şık bir dış tasarıma sahip olmasına ve iç mekanda çevre dostu malzemelerin kullanılmasına rağmen, 100 mil civarında tahmini bir menzile sahip olması nedeniyle neredeyse tamamen başarısız oldu. MX-30'ın bataryası yaklaşık 32,0 kWh büyüklüğünde oldukça küçüktü ve tek ön motorunun 143 beygir gücü, sıfırdan 60 mph'ye 8.7 saniyede ulaşmasına neden oldu. MX-30, sadece California'da satıldığı için daha az talep gördü ve bu nedenle çok az kişiye ulaştı. Mazda, 2021 yılında 181 MX-30 sattı, 2022'de ise 324 adet satış gerçekleşti. Bu yılın Haziran ayına kadar sadece 66 adet satıldı. Mazda, ABD'deki stratejisini tamamen elektrikli araçlardan ziyade plug-in hibritlere odaklamış durumda. Bu yılın başlarında 26 mil elektrikli menzile sahip CX-90 PHEV piyasaya sürüldü ve daha küçük bir CX-70, bir plug-in varyantıyla önümüzdeki yıl gelecek. MX-30 yurtdışında ise sadece bir EV olarak değil, aynı zamanda R-EV adıyla bir plug-in hibrit olarak da mevcut. Bu hibrit varyant, daha küçük bir 17,8 kWh bataryaya sahip olup daha kısa bir 53 mil menzile sahip, ancak 830 cc 74 beygir gücündeki döner motor, elektrik motoruna enerji sağlamak için bir jeneratör görevi görüyor. MX-30, RX-8 spor otomobilinden bu yana rotatif motora sahip ilk yeni Mazda modeli olma özelliğini taşıyor, ancak elektrik motoru yalnızca 167 beygir gücü üretiyor ve R-EV, EV'nin yavaş performansına yakın bir performansa sahip. Mazda başlangıçta MX-30'un ABD'de bir rotatif hibrit versiyonunu 2021'in başlarında getireceğini söylemişti, ancak MX-30 R-EV şu anda sadece Japonya ve Avrupa'da mevcut ve satışları daha güçlü. Ancak Mazda Kuzey Amerika CEO'su Jeff Guyton, Şubat ayında Automotive News'a verdiği demeçte "Amerika için olmadığı anlamına gelmez" diyerek, MX-30 adının geri dönebileceğini belirtti, sadece bir EV olarak değil.
DETAYLI BİLGİ
Maserati, V-8 motorlardan uzaklaşıyor ve bu güç aktarma organını, çift turbolu 3.8 litrelik birimle donatılmış iki özel sürümle kutluyor. Ghibli 334 Ultima, yeni bir maksimum hıza sahip olan 208 mph'ye kadar çıkabiliyor, daha ciddi performans lastikleriyle donatılmış ve canlı bir turkuaz renkte sunuluyor. Levante V8 Ultima, karbon fiber aksanlar ve sınırlı üretim statüsünü gösteren özel rozetlerle donatılmış, her birinden sadece 103 adet üretilen modellerdir. Maserati, geçtiğimiz sonbaharda zarif GranTurismo kupesinin yeni bir neslini tanıttığında, bu spor araç, önceki versiyonlarını unutulmaz kılan gürleyen V-8'i eksik olarak sunuluyordu ve bunun yerine çift turbolu V-6 veya tam elektrikli bir güç aktarma organı sunuyordu. Bu hamle, sekiz silindirli motorun daha geniş bir yok oluşa işaret ediyordu ve şimdi Maserati, Goodwood Speed Festivali'nde duyurduğu Ghibli 334 Ultima ve Levante V8 Ultima olmak üzere iki özel sürümle V-8'in sonuna işaret ediyor. Ghibli Ultima, Dünyanın En Hızlı Sedanı Olacak mı? 2024 Ghibli 334 Ultima, markanın aşamalı olarak sona erdirilecek en küçük sedanını sınırlarına kadar zorluyor. V-8 hakkında herhangi bir ayrıntı verilmedi, ancak Ultima'nın, Trofeo modelinden alınan, 572 beygir gücündeki çift turbolu 3.8 litrelik birimi içerdiğini düşünüyoruz. İsimdeki "334", saatteki maksimum hızı kilometre cinsinden ifade ediyor ve Maserati, özel sürüm için Vmax'ı 203'ten 208 mph'ye çıkardığını iddia ediyor. Maserati, bu sayede Ghibli'nin dünyanın en hızlı sedanı olduğunu iddia ediyor ve bu da onu 207 mph'lik Bentley Flying Spur Speed'in hemen ötesine koyuyor. Maserati, ağırlık tasarrufu ve yeni lastiklerin, sıfırdan 62 mph'ye hızlanma süresini 4.3'ten 3.9 saniyeye indirdiğini belirtiyor, ancak 334 Ultima'nın hangi lastiklerle donatıldığını belirtmiyor, sadece onu "özel bir bileşik kullanılarak üretilen yeni performans lastikleri" olarak tanımlıyor. Karbon fiber arka spoyler ve 21 inçlik jantlar, aerodinamiği iyileştirdiği söyleniyor. İlk kez 1959 yılında V-8 motorla donatılan ilk yol aracı olan, İran Şahı için Blu Sera adı verilen 1959 5000 GT'yi hatırlatan canlı mavi boya, 334 Ultima'nın ön tamponunda, yan dikiz aynalarında, pencere sütunlarında ve kapı kollarında karbon fiberle kaplanmışken, "334" kırmızı bir ton olan Rubino adı verilen bir renkle ön çamurluğa yazılmış. İç mekan, Maserati'nin üçgen logosu ve "334"ün başlıklara işlendiği Pale Terracotta deri ile donatılmış. Levante V8 Ultima Hakkında Her Şey 2024 Levante V8 Ultima, özel sürüm Ghibli ile aynı 572 beygir gücündeki çift turbolu V-8'i içeriyor ve aynı zamanda ön ve arka tamponlar ile yan eteklerde karbon fiber kaplamaya sahip olacak. Levante, Nero Assoluto (siyah) ve Blu Royale olmak üzere iki renkte sunulacak ve "V8 Ultima" ifadesi, ön çamurluğa Rubino adı verilen bir tonla yazılacak. V-8 motorlu SUV, 22 inçlik jantlar üzerinde yol alacak ve iç mekan, Ghibli ile aynı şekilde Pale Terracotta deri koltuklar ve başlıklara işlenmiş "V8 Ultima" logosuyla donatılmış olacak. Her iki özel sürüm de koltuklar arasındaki şanzıman tünelinde sınırlı üretim statülerini belirten "una di 103" rozeti taşıyor. Maserati, Ghibli'den 103 adet ve Levante'den 206 adet olmak üzere sadece 103 örnek üretecek ve her bir renkte 103 adet üretilecek. Fiyat konusunda henüz bir bilgi bulunmamakla birlikte, Ultima sürümlerinin Ghibli Trofeo'nun 125,195 dolar ve Levante Trofeo'nun 168,495 dolarlık baz fiyatından daha yüksek bir fiyata sahip olacağını tahmin ediyoruz. Maserati, tam araç fotoğraflarını henüz yayınlamadı, ancak bu yılın dördüncü çeyreğinde satışa sunulmadan önce Ultima sürümlerine daha iyi bir şekilde bakmayı umuyoruz.
DETAYLI BİLGİ
İngiliz özel otomobil üreticisi Caterham, Project V spor otomobilini tanıttı ve erken 2026'ya kadar satışa sunulacağını belirtti. Diğer Caterham modellerinin aksine, Project V gerçek bir spor kupa şeklinde tasarlanmış olup çatı ve kapılara sahiptir. Diğer Caterham modellerinden farklı olarak, Project V elektrikli olacak ve 55,0 kWh bataryadan 250 mil menzil hedeflemektedir. İngiliz butik otomobil üreticisi Caterham, yeni aracı olan Project V'yi tanıttı. Günümüz modasına uygun olarak, Project V elektrikli bir güç aktarma sistemiyle geliyor. Caterham için bir diğer değişiklik ise Project V için kapılar ve bir çatı eklenmesidir ve araç, modern bir Jaguar C-X75'e benzeyen bir şekle sahiptir. Şu anda Project V, sadece bu hafta sonu düzenlenen Goodwood Hız Festivali'nde sergilenen bir konsept olarak mevcut olsa da, Caterham özellikleri ve beklenen üretim zaman çizelgesini açıklamıştır. Caterham CEO Bob Laishley states that while the Project V deviates from traditional Caterham style, it still upholds the brand's distinguishing characteristics of being lightweight, simple, and enjoyable to drive. The manufacturer's goal is to achieve a curb weight of 2,623 pounds, making it approximately 220 pounds lighter than a Subaru BRZ. The Project V will be powered by a 55.0-kWh lithium-ion battery pack connected to a single 268-horsepower electric motor mounted at the rear axle. Caterham claims that the car will accelerate from 0 to 62 mph in under 4.5 seconds and reach a top speed of 143 mph. Given that the Project V is not intended as a grand tourer, Caterham is targeting a range of 249 miles on the European WLTP cycle.
DETAYLI BİLGİ
2024 Hyundai Santa Cruz için detaylar açıklandı. Güçlü görünümlü yeni bir XRT donanımı, eski SEL Premium donanımının yerini alacak şekilde modele katıldı. Yeni donanım dışında, yeni yıla yönelik değişiklikler minimal olup Hyundai, birkaç standart özelliği güncelledi. Hyundai Santa Cruz'un üçüncü model yılında, yeni bir donanım seviyesi geliyor. 2024 Santa Cruz serisinde, eski SEL Premium donanımının yerine geçecek olan sağlam görünümlü bir donanım olan XRT bulunuyor. Bu küçük pikap, Tucson, Palisade ve Santa Fe modellerine de bu versiyonu ekliyor. Maceraya odaklanan XRT donanımı size neler sunuyor? Yeni donanım seçeneği, yeni çamurluk genişletmeleri, alt kapı süslemeleri, yan basamaklar ve yük rayları gibi özellikleri içeriyor. Ayrıca, jantlar için özel XRT logolu turuncu merkez kapakları da bulunuyor. Kamuflaj aynalar ve kapı kolları ile arka kapıda yer alan özel XRT amblemleri, araçtaki diğer değişiklikleri tamamlıyor. XRT iç mekanda siyah kumaş koltuklar, otomatik kararan iç dikiz aynası, adaptif cruise control ve direksiyon simidi ile vites topuzu kısmında deri malzemeler sunuyor. 2024 Santa Cruz serisi için diğer değişiklikler minimum seviyede tutulmuş. Güç, aynı şekilde doğal emişli 2.5 litrelik dört silindirli motordan gelmekte ve 191 beygir gücü ile 181 pound-fit tork üretiyor ya da XRT modelinde standart olarak sunulan 2.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motordan gelerek 281 beygir gücü ve 311 pound-fit tork üretmektedir. Her iki motor da sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor, ancak turbo versiyonu çift kavramalı şanzıman kullanırken, doğal emişli motor standart bir tork konvertörlü otomatik şanzımanla donatılmıştır. 2024 için bazı standart özellikler güncellenmiştir. LED farlar artık tüm 2024 Santa Cruz modellerinde standart olarak sunulmakta olup, şerit tutma asistanı ve kör nokta uyarı için direksiyon simidi haptik geri bildirim özelliği bulunmaktadır. Çift bölgeli otomatik iklim kontrolü ve otomatik sis giderici, SEL donanımında artık standart olarak sunulmaktadır, 10.3 inçlik merkezi dokunmatik ekran ise Activity Paketi donanımlı SEL modelleriyle birlikte sunulmaktadır. 2024 Santa Cruz'un baz modeli 27.985 dolarlık fiyatla başlarken, Limited modeli için fiyat 42.405 dolara kadar çıkmaktadır. Yeni XRT modelinin fiyatı ise 41.185 dolardan başlamaktadır.
DETAYLI BİLGİ
Ferrari KC23, ağırbaşlı tasarımı ve yarış arabasının nabzını taşıyan bir V8 motoruyla dikkat çekiyor. Ferrari, İtalya'nın Maranello şehrindeki Özel Projeler ekibi tarafından tasarlanan özel bir araç olan KC23'ü duyurdu. KC23, geçmiş Ferrari modellerinden ilham alırken, 488 GT3 Evo yarış arabasının güçlü V8 motorunu bünyesinde barındırıyor. Ferrari, aracı rekabetçi olmayan pist kullanımı için tasarladığını belirtiyor. KC23, 13-16 Temmuz tarihleri arasında düzenlenecek olan Goodwood Hız Festivali'nde dünya prömiyerini yapacak. Ferrari, Özel Projeler programı kapsamında üretilen bir başka özel araç olan KC23'ü, Goodwood Hız Festivali'nde dünya prömiyerinden önce tanıttı. 488 GT3 Evo yarış arabasından temel alınan ve geçmiş Ferrari modellerinden ilham alan bu benzersiz tasarım, atlı at markasının geleceğine bir göndermede bulunuyor. KC23, GTC4Lusso'dan esinlenen BR20, 812 GTS'den esinlenen SP51 ve geçen yılki F8 Tributo tabanlı SP48 Unica gibi önceki Özel Projeler araçlarının izinden geliyor. Ancak KC23, tamamen pist kullanımına yönelik bir araç olarak tasarlanmış. Motor bölmesindeki çift turbolu V8 motor, 488 GT3 yarış arabasından alınmış olup, Ferrari en yüksek gücü henüz açıklamadı. FIA, 488 GT3 için maksimum 591 beygir gücü ve 516 pound-foot tork sınırlaması getiriyor olsa da, bu motorun bunun ötesinde bir güce sahip olduğu biliniyor. Ferrari, basın açıklamasında, "KC23'ün baştan itibaren radikal ve homologasyon kısıtlamalarından bağımsız olması için tasarlandığını" belirtti. Bu cesur yaklaşım, Ferrari'nin Vision Gran Turismo konseptinden ve Le Mans zaferi kazanan 499P'den ilham alınan tasarım detaylarında kendini gösteriyor. Her iki yanında elektronik olarak kontrol edilebilen hareketli paneller ve arkada büyük, yarış arabalarına özgü çıkarılabilir bir arka kanat gibi detaylar, homologasyonu tamamen unutturuyor. İnce ve alçak bir ön tasarım, hemen arkasında büyük bir difüzör ve diğer aerodinamik elemanlara sahip bir araca dönüşüyor. İki parçalı merkezi kilitli jantlar ve arka kanat/yandan hava girişi konumuna bağlı olarak aracın görünümü, zarif bir profil veya etkileyici bir siluet şeklinde değişebiliyor.
DETAYLI BİLGİ
Porsche, kendi uygulamasını Apple CarPlay'e entegre ederek yeni işlevsellikler ekledi. Artık kullanıcılar, Apple CarPlay'i kullanırken Porsche uygulaması aracılığıyla ses profilleri, iklim kontrolü ve ortam aydınlatması gibi özellikleri değiştirebiliyor. Güncellenmiş yazılım şu anda Porsche Cayenne modelinde kullanılabiliyor ve diğer modellere de yakında sunulacak. Apple CarPlay, Porsche sahipleri için daha da kullanışlı hale geldi. Üretici sistemlerine kıyasla CarPlay gibi üçüncü taraf yazılımları tercih eden sahiplerin tercihine cevap olarak, Porsche My Porsche uygulamasının yazılımını güncelledi ve Apple CarPlay içinde daha fazla destek sağladı. Kullanıcılar, araç üreticisi yazılımı tarafından kontrol edilen özellikleri Apple CarPlay menülerinden doğrudan değiştirebilir hale geldi. Bu, kabini etkileyen ses profilleri, iklim kontrolü ve ortam aydınlatması gibi özelliklerin Apple CarPlay üzerinden doğrudan ayarlanabilmesi anlamına geliyor. Yeni fonksiyonlar ayrıca "Rahatla", "Isınma" ve "Yenilenme" gibi yeni "iyilik modları" da dahil edilebiliyor ve bunlar da CarPlay aracılığıyla kullanılabiliyor. Güncellemeyle birlikte en heyecan verici yeniliklerden biri, iklim kontrolü veya radyo ayarları gibi şeyleri değiştirmek için sesle etkinleştirme ve Siri'nin kullanılabilmesidir. Bu entegrasyon seviyesi, Porsche'un Mayıs ayında başlattığı benzer bir güncellemeyle paralellik gösteriyor. O güncellemeyle Porsche, Taycan modeli için yerleşik Apple Haritalar yazılımında EV şarj istasyonlarını bulmayı desteklemeye başlamıştı. Güncellenmiş sistem sayesinde kullanıcılar, aracın şarj durumu (SOC), beklenen trafik koşulları ve ortalama hız gibi bilgileri, Porsche'nin yerleşik versiyonu yerine Apple Haritalar üzerinden görüntüleyebiliyor. Yeni özelliği etkinleştirmek için kullanıcılar, Porsche Communication Manager'daki bir QR kodunu kullanabilirler. Güncellenmiş yazılım ücretsiz olarak sunuluyor ve şu anda Cayenne SUV modelinde mevcut. Porsche, gelecekteki diğer modellere de bu yeni versiyonu sunma planları yapıyor.
DETAYLI BİLGİ
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından imzalanan kararla, Türkiye'de Katma Değer Vergisi (KDV) oranlarında artış gerçekleştirilmiştir. Bu kararın amacı, devletin gelirini artırmak ve bütçe açığını kapatmak olarak belirtilmiştir. Yeni düzenlemeye göre, mal ve hizmetlere uygulanan genel KDV oranı yüzde 18'den yüzde 20'ye yükseltilmiştir. Bu, birçok tüketici ürünü ve hizmeti için geçerli olacaktır. Elektronik eşyalar, giyim, mobilya gibi ürünler artık yüzde 20 oranında KDV'ye tabi tutulacaktır. Ayrıca, bazı mal ve hizmetler için uygulanan düşük KDV oranı da artırılmıştır. Önceden yüzde 8 olan düşük KDV oranı yüzde 10'a çıkarılmıştır. Kitaplar, ilaçlar, sağlık hizmetleri gibi belirli ürün ve hizmetler yüzde 10 oranında KDV'ye tabi olacaktır. Otomotiv sektörü de bu KDV artışından etkilenen alanlardan biridir. Otomobillerden alınan KDV oranı yüzde 18'den yüzde 20'ye yükseltilmiştir. Bu değişiklik, otomobil alımlarında daha yüksek vergi ödemesine neden olacaktır. Özellikle yüzde 80 ÖTV'li otomobillerde, vergi oranı yüzde 112'den yüzde 116'ya çıkarılmıştır. Bu KDV artışının tüketicilere yansıması, alışveriş maliyetlerinde bir artış olarak gözlenecektir. Tüketici harcamaları ve piyasa talebi üzerinde etkileri olabileceği düşünülmektedir. Bu karar, hükümetin mali politikasının bir parçasıdır ve vergi politikasında yapılan güncellemeleri yansıtmaktadır. Gelir artırma ve bütçe açığını kapatma hedefleri doğrultusunda yapılan bu değişiklikler, ekonomik dengeleri sağlama amacını taşımaktadır. Ancak, vergi politikalarının ekonomik etkileri ve vatandaşların mali yükü dikkate alınmalı ve değerlendirilmelidir.
DETAYLI BİLGİ
2024 Range Rover Evoque, yeni model yılı için bazı küçük stil güncellemeleri ve yeni boya renkleri alıyor. Evoque, yeniden tasarlanmış bir merkez konsoluna sahip olurken, kavisli 11,4 inçlik bir bilgi-eğlence dokunmatik ekran da ekleniyor. 2024 Evoque, geçen yılın modeline göre başlangıç fiyatında 4900 dolarlık bir artışla 51.075 dolara çıkıyor. Yenilenmiş teknoloji ve yeniden tasarlanmış merkez konsol, 2024 Range Rover Evoque'yi çekici kılmak için sunulan yeni değişiklikler arasında yer alıyor. Ayrıca, üç yeni boya seçeneği de sunuluyor. Yeni Evoque için merkez konsol, değişikliklerin en dikkat çekici noktasıdır. Eskiden kullanılan daha uzun ve büyük bir vites kolu yerine daha kısa ve kompakt bir tasarım tercih edilmiştir. Gösterinin en önemli özelliği ise gösterge panelinin ortasında bulunan kavisli 11,4 inçlik bir dokunmatik ekran. Bu "süzülen" ekran, kullanıcılara en önemli menülere ve fonksiyonlara hızlı erişim sağlamak için her iki tarafında statik çubuklarla donatılmıştır. Range Rover'a göre, görevlerin yaklaşık %80'i ana ekran üzerinden iki dokunuşla gerçekleştirilebilmektedir. Yeni sistem, en son Pivi Pro yazılımını kullanmakta olup, Amazon Alexa desteği, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto yetenekleriyle birlikte gelmektedir. Yeni ekranın konumu, merkez konsolda kablosuz telefon şarj ünitesi gibi aksesuarlar için ekstra alan yaratırken, eski alt ekranın yerine yeni bir depolama alanı sunmaktadır. Direksiyon simidi, merkez konsol süslemesi ve hava menfezlerindeki yeni krom detaylar, kompakt SUV'nin iç mekanında lüks bir his yaratmaya yardımcı olmaktadır. Gözlemciler, modelin tarz ipuçlarındaki küçük değişiklikleri muhtemelen fark etmeyecektir. Ön tarafta, ızgara genel şeklini korurken merkezi tasarımı değiştirir. Farlar ise aynı kırık çizgiye sahip olup, Range Rover bunları artık "son derece ince" olarak adlandırmaktadır. Arroios Grey, Tribeca Blue ve Corinthian Bronze gibi yeni dış boya renkleri, siyah ve bronz kontrast tavan seçenekleriyle birlikte sunulmaktadır. 2024 Evoque şu anda satışta olup, önceki modele göre önemli ölçek bir fiyatla sunulmaktadır. Yeni model, standart S donanım seviyesinde 51.075 dolar başlangıç fiyatına sahiptir. Bu, önceki yılın başlangıç versiyonuna göre 4.900 dolarlık bir fiyat artışıdır. SE donanım seviyesine geçildiğinde başlangıç fiyatı 56.075 dolara çıkar ve bu da geçen yılın modeline göre 5.400 dolarlık bir artış anlamına gelir. Her donanım seviyesi aynı dört tekerlekten çekiş sistemi ve P250 motor seçeneğiyle gelir. P250, 246 beygir gücünde turboşarjlı 2.0 litre dört silindirli bir motora sahiptir ve dokuz ileri otomatik bir şanzımanla eşleştirilmiştir. Yeni güncellemelerle birlikte 2024 Range Rover Evoque, teknolojik özelliklerindeki iyileştirmeler ve yeniden tasarlanmış iç mekanıyla dikkat çekmektedir. Ayrıca yeni boya seçenekleri ve lüks detaylar da sunarak daha geniş bir seçenek yelpazesi sunmaktadır.
DETAYLI BİLGİ
Milyonlarca memur ve emekli gözlerini bu hafta açıklanacak enflasyon rakamlarına çevirdi. TÜİK'in yakında açıklayacağı enflasyon oranı, memur ve emekli zam oranının belirlenmesinde kritik bir rol oynayacak. Geçtiğimiz günlerde yapılan açıklamalarda, en düşük memur maaşının 22 bin lira olacağı duyurulmuştu. Ancak merak edilen bir konu daha var: Bu seviyeye refah payı eklenecek mi? Memur ve emekli maaş zammı için heyecanla beklenen günler yaşanıyor. Temmuz 2023 memur ve emekli zam oranı ile enflasyon farkı, TÜİK tarafından 5 Temmuz 2023 tarihinde açıklanacak. Dolayısıyla, 5 Temmuz'da memur ve emekli maaşlarındaki artış oranları netleşecek. Bu süreçte, yapılacak resmi açıklamalar büyük önem taşıyor. Temmuz 2023'te beklenen memur ve emekli zam oranları ne olacak? Henüz kesin bir rakam verilmese de, yapılan tahminlere göre maaşlarda önemli artışlar bekleniyor. En düşük taban memur aylığının 22 bin lira olması öngörülüyor. Ancak bunun üzerindeki maaşlara da kademeli bir zam senaryosu uygulanabilir. Zam oranının seyyanen bir artış, oransal bir artış veya refah payı ile desteklenmesi gibi çeşitli senaryolar gündemde. Mali Müşavir Emin Yılmaz, "Kesinlikle yüzde 15'lik bir zam alacaklar. Emeklilere ise enflasyon oranı dahilinde yüzde 17 zam bekleniyor ve bu oranın iki katına, yani yüzde 34'e kadar çıkması muhtemel" şeklinde görüş belirtiyor. Bu bilgilere dayanarak, memur ve emekli maaşlarında önemli bir artış bekleniyor. Beklentilerin yanı sıra, enflasyon farkı ve refah payı gibi faktörlerin de memur ve emekli maaşları üzerinde etkili olacağını unutmamak önemlidir. Açıklanacak enflasyon oranı ile birlikte resmi zam oranları netleşecek ve memur ve emeklilerin maaşlarında belirgin bir artış yaşanması bekleniyor.
DETAYLI BİLGİ
Emekli maaşlarına yönelik kademeli artışlı zam formülü açıklandı. %45'lik bir artışla, en düşük emekli maaşı 10.000 TL olacak. Aynı zamanda, memurlara en düşük 22.000 TL maaş verileceği duyuruldu. Merkez Bankası'nın son anketine göre, enflasyon oranları ve refah payı da dikkate alınarak zam oranları belirlenecek. Temmuz ayının ilk haftasında, emekli ve memur maaşlarına yapılacak zam oranı kesinleşecek. Bu zam oranı, 6 ay boyunca geçerli olacak ve emekli ve memur maaşlarının yeni rakamları belirlenecek. Seyyanen zam ve oransal artış formlerinin de göz önünde bulundurulması bekleniyor. Emekli maaşlarında %35 ila %45 arasında bir zam uygulanması planlanıyor. En düşük emekli maaşı Temmuz ayında 10.000 TL olacak. Maaş zammıyla ilgili resmi açıklama 5 Temmuz'da yapılacak. Bu açıklama, enflasyon oranlarına dayanarak gerçekleştirilecek ve maaşlara yapılacak zam oranı belirlenecek. SSK ve Bağ-Kur emeklileri için de kademeli zam formülüyle yeni maaş hesaplamaları yapılmaya başlandı. Refah payı da hesaplamalara dahil edilerek emekli maaşlarının belirlenmesi amaçlanıyor. Yukarıda belirtilen bilgiler, 5 Temmuz'daki resmi açıklama ve enflasyon oranlarına dayanmaktadır. Bu veriler doğrultusunda emekli maaşları yeniden düzenlenecek ve emeklilere daha yüksek bir refah sağlanması hedeflenmektedir.
DETAYLI BİLGİ
Hayal edin... Sabah işe gitmek için evinizden çıktığınızda, bir araç size tamamen sürücüsüz olarak gelip sizi alıyor ve hedefinize güvenli bir şekilde götürüyor. Bu, sadece bilim kurgu filmlerinde değil, gerçek hayatta da mümkün hale gelen otonom araçlar sayesinde gerçeklik haline gelebilir. Otonom araçlar, sürücü müdahalesi olmaksızın kendiliğinden hareket edebilen ve yolcuları güvenli bir şekilde taşıyabilen araçlardır. Bu teknolojik devrim, mobilite sektöründe çığır açan bir değişimi temsil ediyor ve geleceğin taşımacılık modelini yeniden tanımlıyor. Sürücüsüz Deneyim: Yeni Bir Dönem: Otonom araçlar, gelişmiş sensörler, yapay zeka ve derin öğrenme algoritmalarıyla donatılmıştır. Bu sayede, çevrelerini algılayabilir, trafik durumunu izleyebilir ve yolcuların güvenliğini sağlayabilirler. Otonom araçlar, trafik kazalarının en önemli sebeplerinden biri olan insan hatalarını minimize ederek, yolları daha güvenli hale getirmeyi hedefler. Ayrıca, sürücüsüz deneyim, yolculara seyahat süresinde verimlilik ve konfor sağlar. Yolcular, seyahat ederken çalışabilir, dinlenebilir veya eğlenebilir, böylece yolculuklar daha keyifli ve verimli hale gelir. Toplum ve Şehir Planlaması: Mobilite Devrimi: Otonom araçlar, sadece bireysel ulaşımı dönüştürmekle kalmaz, aynı zamanda toplumun genel mobilite alışkanlıklarını da değiştirir. Paylaşımlı otonom araçlar, toplumun daha az araca ihtiyaç duymasını ve ulaşımın daha etkili kullanılmasını sağlar. Bu, trafik sıkışıklığını azaltabilir, park sorunlarını çözebilir ve şehirlerin daha sürdürülebilir hale gelmesine yardımcı olabilir. Ayrıca, yaşlılara ve engellilere ulaşım imkanı sağlayarak, toplumsal erişilebilirlik konusunda büyük bir adım atılmasını sağlar. Teknolojik Zorluklar ve Güvenlik Önlemleri: Otonom araçların yaygınlaş
DETAYLI BİLGİ
Bugün YouTube'da paylaşılan bir videoda, 2024 Nissan Z NISMO modifiyeli versiyonu için ipuçları veriliyor. Videoda, yeni bir gövde kiti ve yükseltilmiş Dunlop SP Sport Maxx yaz lastikleri görülebiliyor. Nissan, daha fazla ayrıntıyı bu yazın ilerleyen zamanlarında açıklamayı vaat ediyor, bu da aracın yıl sonuna kadar piyasaya sürülebileceği anlamına gelebilir. Daha İyi Bir Gövde Videoda hemen fark edilebilen yeni bir gövde kiti bulunuyor. Standart Z versiyonu oldukça dikkat çekici olsa da, NISMO versiyonu coupéye daha agresif bir görünüm kazandırıyor. Özel ön ve arka tamponları daha köşeli bir görünüme sahip, ve artık simgesel hale gelen NISMO kırmızı şerit araca eşlik ediyor, ön splitter'dan arka difüzöre kadar aracın alt kısmını takip ediyor. Ördek gagalı spoiler da yeni ve tekerlek göbeklerinin üzerine kadar uzanıyor, araca biraz daha belirgin bir duruş kazandırıyor. Videoda, Nissan NISMO Z'yi pistte üç kez Formula Drift şampiyonu Chris Forsberg ile sürdürüyor. Bizim için daha önemli olan ise, videoda patlattığı gerçek lastikler. NISMO Z, standart modele ait Bridgestone Potenza S007 lastiklerini daha yapışkan olan Dunlop SP Sport Maxx yaz lastikleriyle değiştiriyor. Bu değişiklik yalnızca Z'nin performansını artırmaya yardımcı olacak, çünkü daha önce lastiklerinin kolayca aşırı yüklendiğinden bahsetmiştik. Daha Fazla Güç? NISMO modifiyeli Z'nin önemli bir güç artışı getirebileceği mümkün. Ne yazık ki, Nissan'ın tam özellikleri bu yazın ilerleyen zamanlarında açıklanana kadar kesin bir şey söylemek mümkün değil. Şu anki duruma göre, baz modeldeki çift turbolu 3.0 litrelik V6 motor 400 beygir gücü ve 350 pound-feet tork üretiyor, ancak söylentilere göre NISMO versiyonu 500 beygire kadar çıkabilir. Videoda kullanılan model bir otomatik (direksiyon üzerindeki pedallere dayanarak) olduğuna göre, normal Z'nin altı ileri manuel şanzımanının da mevcut olup olmayacağını görmek için beklememiz gerekecek.
DETAYLI BİLGİ
Son zamanlarda döviz kurlarındaki dalgalanmalar, ülkelerin ekonomik durumları ve küresel piyasaların etkisiyle oldukça sıkı bir şekilde takip edilmektedir. Türkiye'de en çok takip edilen döviz kurlarından biri olan dolar kuru da sürekli olarak değişkenlik göstermektedir. Son güncellemelere göre, dolar kuru Türk Lirası karşısında rekor seviyelerde seyretmektedir. Bu makalede, Türk Lirası'nın değer kaybı ve dolar kuru rekorları hakkında detaylı bir analiz yapacağız. Dolar Kuru Nedir ve Neden Önemlidir? Dolar kuru, Türk Lirası karşısındaki dolar değerini ifade eder. Türkiye gibi dış ticarete dayalı bir ekonomiye sahip olan ülkelerde dolar kuru oldukça önemli bir göstergedir. Dolar kuru, bir ülkenin ekonomik durumunu, dış ticaretini, yatırım ortamını ve finansal piyasalarını etkileyebilir. Ekonomik istikrar, enflasyon oranları, faiz politikaları, politik istikrarsızlık gibi faktörler dolar kuru üzerinde etkili olabilir. Türk Lirası'nın Değer Kaybı: Son dönemde Türk Lirası, dolar karşısında değer kaybetmeye devam ediyor. Rekor seviyelerde seyreden dolar kuru, Türk Lirası'nın zayıflığına işaret ediyor. Bu durum, birçok faktörün bir araya gelmesiyle açıklanabilir. Küresel piyasalardaki gelişmeler, enflasyon oranları, faiz politikaları, politik istikrarsızlık gibi faktörler Türk Lirası'nın değer kaybetmesine neden olabilir. Ekonomik güvenin zedelenmesi, yatırımcıların dövize yönelmesine ve Türk Lirası'nın değerinin düşmesine yol açabilir. Dolar Kurundaki Rekorlar: Son güncellemelerle birlikte dolar kuru Türk Lirası karşısında rekor seviyelere ulaşmış durumda. Türk Lirası'nın değer kaybı ve dolar kurundaki yükseliş, ekonomik faaliyetler üzerinde önemli etkilere sahiptir. İthalat maliyetlerinin artması, enflasyonun yükselmesi ve ihracat rekabetçiliğinin azalması gibi sonuçlar dolar kurundaki rekorlardan kaynaklanabilir. Bu durum, ekonomik faaliyetlerin seyrini ve vatandaşların günlük hayatını doğrudan etkileyebilir.
DETAYLI BİLGİ
Mercedes teknik direktörü James Allison, Formula 1 araçlarının ağırlığını azaltmanın en iyi yolunun bunu bir takım sorunu haline getirmek olduğuna inanıyor. Motorsport.com'un haberine göre, F1 CEO'su Stefano Domenicali ve FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, 2026'daki yeni kurallar için araç ağırlığının azaltılmasını hedefliyor. F1'in mevcut araçlarının minimum ağırlığı 798 kg olup, bu ağırlık Dünya Şampiyonası tarihinde ulaşılan en yüksek ağırlık. F1'in 2026'da elektrik gücünün daha fazla katkısının bir sonucu olarak daha büyük bataryalara sahip olma potansiyeline hazır olmasıyla birlikte, araçların daha da ağırlaşabileceğine dair endişeler var; bu nedenle ağırlıkların azaltılması için özel bir çaba gösterilecek. Allison alternatif bir yaklaşımla, FIA'nın araçların minimum ağırlığını azaltması durumunda, takımların araçları daha hafif hale getirmek zorunda kalacaklarını öne sürüyor. Buna karşın, belirli alanları zorunlu hale getirmek yerine ağırlık sınırını düşürmek ve bunu bir takım sorunu olarak ele almak gerektiğini savunuyor. Aston Martin'den Dan Fallows, Allison'ın görüşüne katıldığını ancak güvenliği riske atmadan ağırlığı azaltmak için önlemler alınması gerektiğini söylüyor. Red Bull teknik şefi Pierre Wache ise 2026 güç ünitelerinin daha ağır olacağını düşünerek ağırlığı azaltmanın zorluğuna işaret ediyor. Bu tartışma, F1'in araçların ağırlığını azaltma çabalarını ve gelecekteki yarış kurallarını şekillendirme sürecini yansıtıyor.
DETAYLI BİLGİ
Cadillac XT4 uzun süredir beklenen bir makyaj geçiriyor. Bu makyaj, yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar ve güncellenmiş LED gündüz farları içeriyor. İç mekan da güncellenmiş ve 33 inç kavisli LED dokunmatik ekran üzerine odaklanarak tasarlanmış. 2024 XT4 şu anda satışta olup, başlangıç fiyatı 39.090 dolar - önceki model yılına göre 1600 dolar daha fazla. XT4 SUV, altıncı yaş gününe yaklaşırken, Cadillac ona uzun zamandır beklenen bir makyaj yapıyor. Araçta ön kısım yenilenmiş bir ızgara ve diğer Cadillac modellerinde olduğu gibi belirgin dikey gündüz farları içeriyor. Arka kısımdaki değişiklikler daha ince detaylara sahip olup, reflektörleri taşıma ve arka tamponu yeniden şekillendirme gibi değişiklikler içeriyor. XT4'ün iç mekanındaki değişiklikler, sürücünün önünde gösterge panelinden başlayarak yolcu tarafındaki gösterge panelinin kenarına kadar uzanan 33 inç kavisli LED dokunmatik ekran ile vurgulanmaktadır. XT4, Lyriq modelinden doğrudan bu ekrana sahip olup, Google'ın Android Automotive yazılımına dayanan Cadillac'ın en son bilgi-eğlence arayüzünü çalıştırır ve Apple CarPlay ve Android Auto için kablosuz bağlantı özellikleri sunar. İsteğe bağlı olarak sunulan 13 hoparlörlü AKG stereo sistemi ve XT4'ün 5G'ye yükseltilen Wi-Fi hotspot özelliğiyle ses düşkünleri ve teknoloji tutkunları memnun olacaktır. 18 ve 20 inçlik yeni jant tasarımları sunulmaktadır ve üç yeni dış renk seçeneği bulunmaktadır: Emerald Lake Metalik, Midnight Sky Metalik ve Deep Sea Metalik. İç mekan stil değişiklikleri, seçilen donanım düzeyine göre farklılık göstermektedir. Luxury donanımda parlak siyah plastikler kullanılırken, Premium Luxury ve Sport donanımlarda karbon fiber, ahşap veya alüminyum kullanılmaktadır. Mekanik olarak, 2024 XT4 değişmeden kalmaktadır. Küçük Caddy, tüm donanım düzeylerinde aynı 235 beygir gücünde turboşarjlı dört silindirli motora sahiptir ve aynı dokuz ileri otomatik şanzıman ve önceki modele benzer şekilde önden veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle eşleştirilir. 2019 XT4 Sport modelinde yaptığımız hızlanma testinde, bu alt kompakt modelin 60 mph hıza ulaşması için vasak bir performans sergilemedi ve 7.8 saniye gibi bir sürede hedefe ulaşabildi. Bu, BMW X1 veya Mercedes-Benz GLB250 gibi sınıf rakiplerinden oldukça geride kalan bir süredir. 2024 Cadillac XT4'ün fiyatları, Luxury donanım düzeyinde başlangıç olarak 39.090 dolarla başlıyor. Bu, önceki model yılına göre 1600 dolar daha fazladır. XT4'ün Premium Luxury ve Sport donanım düzeyleri ise sırasıyla 42.690 dolar ve 43.190 dolardan başlıyor. Tüm modeller standart olarak önden çekişli olarak sunulurken, opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemi için ekstra 2500 dolar ödenmesi gerekiyor - geçen yılki fiyatla aynı. Yenilenen Cadillac XT4, göz alıcı dış tasarımı, geliştirilmiş iç mekanı ve büyük ekranlı dokunmatik ekranıyla kullanıcılara güncellenmiş bir deneyim sunuyor. Ayrıca, güçlü motor seçenekleri ve opsiyonel dört tekerlekten çekiş sistemiyle sürüş performansında da iyileştirmeler sunuyor. 2024 XT4, lüks kompakt SUV segmentinde rekabetçi bir seçenek olarak dikkat çekiyor.
DETAYLI BİLGİ
Toyota'nın 2024 Tacoma TRD Pro modeli, Terra adlı özel bir boya rengiyle tanıtıldı. Bu turuncu tonlu renk, Toyota'nın TRD Pro modellerinde yıllık olarak sunduğu özel bir boya rengi geleneğinin bir parçasıdır. Geçen yılın Solar Octane boya işinden sonra, 2024 model yılında Terra renk seçeneği 4Runner, Tundra ve Sequoia gibi TRD Pro versiyonlarında da sunulacak. Toyota'nın Calty tasarım stüdyosu, her yıl özel boya rengini geliştirme sürecinden sorumludur. Bu karar, pazar trendleri, tüketicilerin istekleri ve yaratıcılık gibi faktörler göz önünde bulundurularak alınır. Daha önceki yıllarda TRD Pro modellerine özel sunulan renkler arasında geçen yılın Solar Octane'in yanı sıra Lime Rush (2022), Voodoo Blue (2019) ve Quicksand (2016) bulunmaktadır. Terra rengi, 2024 Tacoma TRD Pro modeliyle tanıtılsa da, bu özel boya seçeneği aynı zamanda orta boyutlu 4Runner SUV, tam boyutlu Tundra pickup ve üç sıralı Sequoia SUV gibi diğer TRD Pro modellerinde de bulunacak. 2023 model yılında Solar Flare rengini tercih eden TRD Pro müşterileri şu anda 425 dolar ödemek zorunda kalıyor. Ancak Terra renginin 2024 versiyonlarında ne kadara mal olacağı henüz belli değil. Yenilenen dördüncü nesil Tacoma'nın satışa çıkmasıyla birlikte Toyota'nın fiyatları açıklaması bekleniyor.
DETAYLI BİLGİ
Mercedes-Benz Vision One-Eleven, klasik C111 prototiplerinden ilham alan, şık ve futuristik bir konsept otomobildir. Turuncu bir renge sahip olan One-Eleven, etkileyici martı kanatlı kapılarıyla dikkat çeker. Aracın silueti, Mercedes'in EQS ve EQE gibi mevcut elektrikli araçlarının kabine öne doğru aerodinamik tasarımlarını yansıtan, önden arkaya hafif eğimli tek bir çizgiye sahiptir. Alçak tavanı, kalın siyah yan etekler, ön splitter ve mavi arka difüzörle tamamlanarak yerden yükseltilmiştir. Mercedes, bu tasarımın One-Eleven'ı "yol yüzeyiyle bütünleşmiş gibi" gösterdiğini ve C111'in siyah ayrıntılarına atıfta bulunduğunu belirtmektedir. One-Eleven'ın ön kısmında, C111'in sis farlarını taklit eden oval bir panel bulunur ve bu panel pikselleşmiş LED'lerle donatılmıştır. Benzer bir panel arka kısımda da yer alır ve opak camlarda da piksel deseni görülür. İç mekan, gelecekteki elektrikli konsept araçlarda yaygın olan bir trend olarak, bir salona dönüşebilme özelliği sunar. Arka koltukların geriye doğru yatması için geniş bir alan bulunur ve bu da düşük gövdeye rağmen ferah bir iç mekan sağlar. Turuncu renkli deri koltuklar, retro astronot kıyafetlerini anımsatırken, parlak alüminyum detaylar döşeme, kadranlar ve pedal gruplarında dikkat çekicidir. Direksiyon simidi, alışılmadık bir dikdörtgen şekline sahip olup, direksiyon kolundan çıkan ve sürücüye doğru açılan bir dokunmatik ekran içerir. Mercedes, artırılmış gerçeklik başlığıyla iç mekanı kullanıcı arayüzü haline getirme özelliğinden bahsetmektedir. Bu sistem, navigasyon için 3D kontroller, simgeler ve haritalar sunarak iç mekanı tamamen değiştirir. Ayrıca, AR sistemi sayesinde One-Eleven'ın A sütunları ve motor kapağı şeffaf gibi görünerek dışarıya yönelik görüşü artırır. Vision One-Eleven'ın gücünü, Mercedes'in "olağanüstü güçlü" olarak nitelendirdiği aksiyal akım motor sağlar. Bu motor, Mercedes tarafından satın alınan İngiliz pil şirketi YASA tarafından üretilmektedir. Aksiyal akım motorlar, günümüzün çoğu elektrikli aracında kullanılan eşit güce sahip radyal akım motorlardan üçte biri kadar hafif ve üçte biri kadar yer kaplamaktadır. Mercedes, bu teknolojinin gelecekteki elektrikli araçları için geliştirildiğini belirtmektedir ve önümüzdeki birkaç yıl içinde aksiyal akım motorlarının markanın elektrikli araçlarında kullanılmasını beklemektedir. One-Eleven'ın bataryası, Mercedes-AMG High Performance Powertrain'deki deneyimlerden ilham alınarak tasarlanmış "yeni nesil hücre kimyasına sahip sıvı soğutmalı silindirik hücrelerden oluşmaktadır". Bu batarya teknolojisi, Mercedes'in Formula 1 yarış araçlarının güç ünitelerinden elde edilen bilgileri kullanmaktadır. Vision One-Eleven konsept aracı, seri üretime yönelik değildir, ancak tasarımı gelecekteki Mercedes araçlarının ilham kaynağı olabilir. Mercedes-Benz Vision One-Eleven, retro tasarımdan ilham alarak geleceğe dönük bir elektrikli konsept otomobildir. Şık dış tasarımı, ferah iç mekanı ve güçlü aksiyal akım motoruyla dikkat çekmektedir. Bu konsept araç, Mercedes'in elektrikli araçlara yönelik ilerleyen stratejisini ve teknolojik gelişmelerini göstermektedir.
DETAYLI BİLGİ
Okuma gözlüklerinizi çıkarmanız gerekebilir, çünkü Porsche yeni logo tasarımını duyurdu. Tarihi logo hala hemen tanınabilir ve şekil açısından herhangi bir değişikliğe uğramadı, ancak göze çarpan birkaç revizyon var. Logo üzerindeki bronz kabartma tamamen düzleştirilmiş. Düz yüzey, üst kısmında büyük harflerle "PORSCHE" ve merkezinde (şimdi siyah olarak yazılan) "STUTTGART" yazısını sergilemeye yardımcı oluyor. Kırmızı şeritlerin arkasındaki kabartma da kaldırılmış, ancak bronz kabartma gibi düzleştirilmemiş. Bunun yerine, Porsche karbon fiber dokusunu anımsatan petek desenini kullanmaya karar verdi. Kısa Bir Tarihçe Bu yeniden tasarım, Porsche spor araçlarının 75. yılını kutlamasıyla birlikte geliyor. Şirket, ilk kez 1952 yılında tanıtıldığından bu yana araçlarında logonun bir versiyonunu kullanıyor. Markalı logo o zamandan beri beş kez güncellendi ve en son değişiklikler 2008 yılında yapıldı. Çoğu otomobil üreticisi logosu gibi, Porsche logosu da markanın erken tarihini ve kökenini kutluyor. Ayaklanmış at ve üzerinde damgalanan şekil doğrudan Stuttgart şehrinin mühründen gelir. Benzer bir şekilde, siyah ve kırmızı renkler ile karşılıklı köşelere yerleştirilen boynuzlar, Almanya'nın Württemberg-Hohenzollern (şimdi Baden-Württemberg) eyaletinden gelir ve ünlü Alman otomobil üreticisinin evini simgeler. Değişiklikler nispeten küçük olsa da, Porsche hayranları yeni logoyu ve ilk kez göründüğü araçları kesinlikle fark edecektir. Porsche'ye göre, güncellenmiş logo 2023 sonunda araçlarda görünmeye başlayacak. Bu içerik anketten alınmıştır. Aynı içeriği başka bir formatta bulabilir veya daha fazla bilgiye web sitesinde ulaşabilirsiniz.
DETAYLI BİLGİ
Bugün, Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl on binlerce Çin yapımı benzinli araç satılıyor. Bu araçlar tanıdık markalar altında sunuluyor. 2022 yılında, bu araçların çoğunluğunu neredeyse 26.000 adetlik Buick Envisions ve yaklaşık 1000 adet lüks Volvo sedanları oluşturdu. Bu, Çin yapımı araçların sayısının Volvo ve Polestar gibi markaların satışını aştığı anlamına geliyor. Her iki marka da Çinli üretici Geely'nin bir parçasıdır. Ancak, Polestar henüz Amerika'da duyulmayan bir başlangıç markasıdır. Geçen yıl toplamda 103.500 adetlik satışı olan Buick, General Motors'un Chevrolet (1,5 milyon) ve GMC (500.000) gibi markalarına kıyasla daha küçük bir markadır. Volvo'nun geçen yılki 102.000 adetlik satışı Buick ile aynı seviyededir, ancak daha prestijli bir marka olması ve elektrikli araç alıcılarına hitap etmesi beklenmesi, Volvo'nun avantaj sağlamasını sağlar. Ayrıca Volvo, elektrikli araçlar konusunda iddialı planlara sahiptir. Polestar, Polestar 3 adlı elektrikli SUV modelini Amerika Birleşik Devletleri'nde üretmeyi planlamaktadır. Bu yıl en az bir Çin yapımı benzinli model daha piyasaya sürülecek: Lincoln Nautilus lüks SUV. Her ikisi de küresel pazarlar için Çin'de üretilmektedir. Çin ithalatı, Detroit üreticilerinin pek konuşmak istemediği bir konudur. General Motors, Çin'de geliştirilen Buick Encore GX ve Buick Envista gibi modellerin Kuzey Amerika versiyonlarını Çin'den ithal etmek yerine Güney Kore'de üretmeyi tercih etmiştir. Çinli otomobil üreticilerinin Amerika'ya giriş denemesi 15 yıl öncesine dayanır. Ancak o dönemde Çinli araçlar, ABD veya gelişmiş diğer ülkeler için uygun olmadıkları ve rekabetçi olmadıkları konusunda eleştiriler almıştı. Bu nedenle, Çin yapımı araçlar hakkında yapılan tartışmalar o dönemden sonra azalmıştır. Ayrıca, otomotiv endüstrisi genel olarak durgunluğa girdi ve bazı Amerikan üreticiler iflas etmek zorunda kaldılar. Ancak o zamandan bu yana Çinli otomobil üreticileri büyük ilerlemeler kaydetti. Teknoloji, tasarım ve kalite alanlarında önemli gelişmeler sağladılar. Çinli markaları, özellikle elektrikli araçlar konusunda rekabetçi modeller sunmaya başladılar. Polestar gibi yeni markalar, yüksek performanslı elektrikli araçlarıyla dikkat çekiyor ve Volvo gibi daha tanınmış markalar, elektrikli araç portföylerini genişletmek için büyük çaba harcıyorlar. Çin otomotiv endüstrisi, teknolojik yeniliklere yatırım yapma, sürdürülebilirlik ve elektrifikasyon konularında hızla ilerliyor. Ayrıca, dünya çapında büyüyen bir pazar haline gelerek küresel otomotiv endüstrisinde etkili bir oyuncu olmaya başladı. Çinli üreticiler, düşük maliyetli araçlar sunma yeteneklerini kullanarak rekabet avantajı elde ediyorlar. Bu gelişmeler sonucunda, Amerika Birleşik Devletleri'nde Çin yapımı araçlar, özellikle elektrikli araçlar, giderek daha fazla talep görüyor. Çinli üreticiler, daha rekabetçi fiyatlarla kaliteli araçlar sunabilmekte ve teknoloji ve tasarım alanında büyük ilerlemeler kaydetmektedir. Bu durum, Amerikan tüketicileri için daha fazla seçenek sunarken, otomotiv endüstrisindeki rekabeti artırmaktadır. Sonuç olarak, Çin yapımı araçlar, Amerika Birleşik Devletleri pazarında giderek daha fazla varlık göstermektedir. Çinli üreticilerin sürekli olarak gelişen teknolojik yetenekleri ve rekabetçi fiyat avantajları, Amerikan tüketicileri için cazip bir seçenek haline gelmiştir. Önümüzdeki yıllarda, Çinli otomobil üreticilerinin Amerika'daki varlığının ve satışlarının daha da artması beklenmektedir.
DETAYLI BİLGİ
AHTAPOT, klasik pickuplar için tasarlanmış bir rollbar aksesuarıdır. Bu parça, aracın arkasına yerleştirilerek ekstra koruma sağlar ve aracınızın görünümünü güçlendirir. AHTAPOT, dayanıklı ve sağlam yapısıyla klasik pickup sahiplerine güvenlik ve tarz konusunda avantajlar sunar. Özellikler ve Avantajlar AHTAPOT'un bazı özellikleri ve avantajları şunlardır: 1. Dayanıklı Yapı: AHTAPOT, yüksek dayanıklılık gerektiren durumlar göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Kullanılan malzemeler, aracınıza güvenlik sağlamak için özenle seçilir. AHTAPOT, sağlamlığı ve mukavemetiyle klasik pickuplar için optimize edilmiştir. 2. Stil ve Görünüm: AHTAPOT, aracınıza güçlü bir görünüm katmayı hedefler. Özel tasarımı, klasik pickupların dış tasarımıyla uyumlu olacak şekilde özenle seçilir. AHTAPOT, aracınıza benzersiz bir tarz ve karakter kazandırırken diğer sürücülerin dikkatini çeker. 3. Koruma ve Güvenlik: AHTAPOT, aracınızın arka bölümünü çarpışmalara ve darbelere karşı korur. Özellikle off-road kullanımlarında ve yük taşımacılığında ekstra koruma sağlar. Ayrıca, aracınızı park halindeyken veya hareket halindeyken çarpmalara karşı koruyarak güvenliğinizi artırır. 4. Uyumluluk ve Kolay Montaj: AHTAPOT, klasik pickuplarla uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Farklı araç marka ve modellerine kolayca uygulanabilir. Montajı basittir ve genellikle vidalama veya takma sistemiyle yapılır. Bu sayede, profesyonel yardım almadan da montaj işlemi kolaylıkla gerçekleştirilebilir.
DETAYLI BİLGİ
Günümüz iş dünyasında, ticari araçlar önemli bir role sahiptir. Nakliye, lojistik, dağıtım, inşaat ve birçok sektörde, ticari araçlar günlük operasyonların yürütülmesi için vazgeçilmez bir araç haline gelmiştir. Bu makalede, ticari araçların iş dünyasındaki önemini, çeşitlerini ve özelliklerini ele alacağız. Ticari araçlar, genellikle iş amaçları için kullanılan ve mal, ekipman veya insan taşımak için tasarlanmış araçlardır. Bu araçlar genellikle dayanıklı, güvenilir ve yüksek taşıma kapasitesine sahip olma gereksinimine sahiptir. Nakliye sektöründe kamyonlar, treylerler ve otobüsler, dağıtım sektöründe hafif ticari araçlar ve kurye araçları, inşaat sektöründe iş makineleri ve kamyonlar gibi çeşitli ticari araçlar kullanılmaktadır. Ticari araçlar, işletmelerin operasyonel verimliliğini artırmak için önemli bir rol oynar. Nakliye ve lojistik şirketleri, müşteri taleplerini zamanında karşılamak ve mal taşıma süreçlerini optimize etmek için güçlü ve dayanıklı kamyonlara ihtiyaç duyar. Bu araçlar genellikle büyük yük taşıma kapasitesine sahip olup, verimli motorlarıyla yakıt ekonomisi sağlarlar. Ayrıca, gelişmiş navigasyon sistemleri, izleme ve güvenlik teknolojileriyle donatılmış olmaları, operasyonların takibi ve yönetimi açısından büyük bir avantaj sunar. Dağıtım sektöründe hafif ticari araçlar, işletmelerin ürün ve hizmetlerini müşterilere ulaştırmak için kullanılır. Kargo taşımacılığı, kurye hizmetleri ve paket teslimatı gibi işlerde, hızlı, wendirilebilir ve verimli araçlar gereklidir. Bu araçlar genellikle şehir içi trafiğe uygun boyutlarda tasarlanır ve yakıt ekonomisiyle maliyetleri düşürür. İnşaat sektöründe, iş makineleri ve kamyonlar, büyük ölçekte malzeme taşıma, kazı, toprak düzenleme ve diğer inşaat faaliyetlerinde kullanılır. Bu araçlar genellikle zorlu arazi koşullarında çalışabilme yeteneğine sahip olup, ağır yükleri taşıyabilir ve güçlü motorlarıyla yüksek performans sunarak. Ticari araçlar, iş dünyasında verimlilik, hız ve güvenilirlik sağlamak için gelişmiş özelliklere sahiptir. İleri teknolojiyle donatılmış araçlar, sürücülerin güvenliği artırmak, navigasyonu kolaylaştırmak ve araç performansını optimize etmek için bir dizi özellik sunar. Örneğin, gelişmiş fren sistemleri, çeki kontrolü, acil durum freni gibi güvenlik özellikleri sürücülerin güvenliğini artırırken, araçların karşılaşabileceği tehlikeli durumlara karşı daha dirençli olmalarını sağlar. Ayrıca, ticari araçlar genellikle ergonomik ve konforlu iç mekanlara sahiptir. Uzun mesafelerde çalışan sürücülerin konforunu ve performansını artırmak için rahat koltuklar, ergonomik kontroller ve gelişmiş bilgi-eğlence sistemleri gibi özellikler sunarlar. Bu, sürücülerin işlerini daha verimli bir şekilde yerine getirmelerine yardımcı olur ve yorgunluğu azaltır. Ticari araçların sürdürülebilirlik konusunda da önemli bir rolü vardır. Günümüzde, çevre dostu araçlara olan talep artmaktadır ve bu da ticari araç sektörünü etkilemektedir. Hibrit ve elektrikli ticari araçlar, düşük emisyonlar ve yakıt tasarrufu sağlayarak çevresel etkiyi azaltmayı hedefler. Bu araçlar, işletmelerin sürdürülebilirlik hedeflerini desteklerken, çevreye duyarlı bir imaj yaratmalarına yardımcı olur. Sonuç olarak, ticari araçlar, iş dünyasının gücü olarak görülmektedir. Nakliye, lojistik, dağıtım ve inşaat gibi sektörlerde kullanılan bu araçlar, işletmelere hızlı, güvenilir ve verimli bir şekilde çalışma imkanı sağlar. Gelişmiş teknolojiler, güvenlik özellikleri, konfor ve sürdürülebilirlik odaklı tasarımlarıyla ticari araçlar, iş dünyasının her adımında önemli bir rol oynamaktadır ve bu sektördeki yeniliklerle gelecekte de gelişimini sürdürecektir.
DETAYLI BİLGİ
Araç yarışları, hızın, yeteneklerin ve teknolojinin mükemmel bir birleşimidir. Hem yarışçılar hem de seyirciler için heyecan dolu anlar sunan bu etkinlikler, yüzyıllardır insanları büyülemekte ve tutkulu bir hayran kitlesi oluşturmaktadır. Bu makalede, araç yarışlarının tarihini, çeşitlerini ve etkileyici özelliklerini inceleyeceğiz. Araç yarışları, otomobil, motosiklet, kamyon ve hatta bisiklet gibi farklı araç türlerinde düzenlenebilir. Tarihi, otomobilin icadıyla birlikte başlayan araç yarışları, ilk olarak 19. yüzyılda düzenlenmeye başlanmıştır. Bu yıllarda, yarışlar daha çok dayanıklılık testleri olarak yapılmış ve uzun mesafeler kapsamıştır. Ancak zamanla hızın ve rekabetin ön plana çıkmasıyla birlikte, daha kısa mesafeli ve hız odaklı yarışlar popüler hale gelmiştir. Bugün araç yarışları, farklı kategorilere ayrılmış ve her bir kategoriye özgü özellikler taşımaktadır. Formula 1, en üst düzey otomobil yarışı olarak bilinir ve dünya çapında büyük ilgi görmektedir. Yüksek hızlarda dönen otomobillerin heyecan verici mücadeleleri, milyonlarca insanı ekran başına kilitlemektedir. Diğer önemli otomobil yarışları arasında ralli yarışları, tur otomobil yarışları ve dayanıklılık yarışları bulunmaktadır. Her bir yarış kategorisi, farklı beceri ve stratejiler gerektirir ve yarışçıların teknik yeteneklerini en üst seviyede kullanmalarını sağlar. Motosiklet yarışları da araç yarışlarının vazgeçilmez bir parçasıdır. MotoGP, dünyanın en prestijli motosiklet yarış serilerinden biridir ve büyük bir takipçi kitlesi vardır. Süpersonik hızlarda geçilen virajlar ve adrenalin dolu düzlükler, motosiklet yarışlarının eşsiz bir cazibesini oluşturur. Ayrıca, motokros, enduro ve süpercross gibi diğer motosiklet yarışları da farklı zeminlerde ve koşullarda gerçekleştirilir, böylece sürücülerin becerilerini en üst düzeyde sergilemelerine olanak tanır.
DETAYLI BİLGİ
Off-road enthusiasts are always looking to enhance the performance and personalize their vehicles, making off-road vehicle parts a highly sought-after commodity. With their durability and customization options, these parts play a crucial role in improving both the capabilities and aesthetics of off-road vehicles. Among the most popular off-road vehicle parts are off-road tires, shock absorbers, wheels, bumpers, lift kits, grilles, and lighting systems. Crafted from robust materials specifically designed for challenging terrains, these parts offer better traction, control, and protection. Moreover, off-road vehicle parts provide off-road enthusiasts with the opportunity to customize their vehicles according to their preferences and styles. For instance, vehicle owners can choose off-road tires in various colors and patterns, opt for unique wheels and bumpers, and create a distinct look for their vehicles. Investing in off-road vehicle parts allows owners to enjoy greater flexibility and customization options. It empowers them to transform their vehicles into off-road-ready machines that can tackle demanding terrains while also reflecting their personal style. When purchasing off-road vehicle parts, it is crucial for enthusiasts to prioritize quality and compatibility. Opting for reliable brands and products ensures optimal performance and safety during off-road adventures. With a wide range of options and customization opportunities, off-road vehicle parts enable enthusiasts to strengthen and personalize their vehicles, creating a thrilling off-road driving experience.
DETAYLI BİLGİ
BMW'nin satış lideri Pieter Nota, Nikkei ile yaptığı bir röportajda, markaların 2025'e kadar ortak olarak geliştirdikleri hidrojen yakıt hücreli araçları piyasaya sürmeyi hedeflediklerini belirtti. BMW ve Toyota'nın uzun süredir devam eden "yeşil otomobil" ortaklığı, meyvelerini toplamaya bir adım daha yaklaşıyor. Autoblog'un açıklamasına göre, BMW'nin satış lideri Pieter Nota, Nikkei ile yaptığı röportajda, markaların birlikte geliştirdiği hidrojen yakıt hücreli araçları 2025'e kadar satışa sunmayı planladıklarını ifade etti. Nota, potansiyel müşterilere neyin beklendiği konusunda bir ipucu vermedi, ancak yakıt hücrelerinin özellikle büyük SUV'ler gibi iX5 Hydrogen konsept aracı için önemli olduğunu belirtti. iX5'in küçük ölçekli üretiminin bu yılın sonunda başlaması bekleniyor. BMW ve Toyota, Supra spor otomobilinin tekrar hayata dönmesi de dahil olmak üzere yıllar boyunca birçok otomobil üzerinde işbirliği yaptı. İki şirket, yeşil araç teknolojisi ortaklıklarını resmi olarak 2013 başlarında duyurdu, ancak kapsamlı bir yakıt hücresi sistemi üzerinde çalışmaları 2020'ye kadar tamamlanmayı planlamamışlardı. Elektrikli araçların daha popüler hale geldiği bir dönemde hidrojenle çalışan araçlar üzerinde çalışmaya devam etmek tuhaf gelebilir. Ancak Nota, daha önce duyduğumuz bazı avantajları hatırlatıyor. Örneğin, elektrikli araçların birkaç kat daha uzun süren şarj işlemine sahip olduğu durumlarda, yakıt hücreli araçlar sadece birkaç dakika içinde tekrar doldurulabilir. Nota ayrıca BMW'nin tüm yatırımlarını tek bir teknolojiye odaklamak istemediğini ve hidrojen modellerinin elektrikli versiyonları kadar arz sıkıntısı yaşamadığını belirtti. Ancak hidrojen teknolojisiyle birlikte, BMW'nin elektrikli araç gelişimini hızlandırma niyetinde olduğu da görülüyor. Sadece elektrikli araçların öngörülen satış oranının beklenenden daha yüksek olduğunu ve Nota'nın şirketin mevcut 2030 hedefinden "bir veya iki yıl önce" yüzde 50 elektrikli araçılan araç satış hedefine ulaşabileceğini belirtti. Bu yeni bilgilere dayanarak, BMW ve Toyota'nın ortaklığının hidrojen yakıt hücreli araçlar üzerinde yoğunlaştığı ve 2025'e kadar bu tür araçları piyasaya sürmeyi planladığı anlaşılıyor. BMW'nin bu teknolojiye odaklanmasının yanı sıra, elektrikli araçlar konusundaki gelişmeleri de hızlandırmayı hedeflediği ortaya çıkıyor. Hem hidrojen yakıt hücreli araçlar hem de elektrikli araçlar, sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşımın geleceği için önemli adımlar olarak görülüyor. Bu ortaklık sayesinde, BMW ve Toyota'nın otomotiv endüstrisinde yeşil teknolojilerin geliştirilmesine katkıda bulunduğu ve geleceğin sürdürülebilir mobiliteye doğru ilerlediği söylenebilir. Hidrojen yakıt hücreli araçların kullanımıyla birlikte daha temiz bir enerji kaynağına geçiş sağlanacak ve çevresel etkilerin azaltılmasına katkıda bulunulacak. BMW ve Toyota'nın ortaklığı, otomotiv endüstrisindeki diğer şirketlere de ilham kaynağı olabilir ve yeşil teknolojilerin geliştirilmesinde işbirliklerinin önemini vurgulayabilir. Bu tür ortaklıklar, sürdürülebilirlik ve çevre konularında küresel düzeyde ilerlemeyi teşvik edebilir ve gelecekteki otomobillerin daha temiz ve daha enerji verimli olmasına yardımcı olabilir.
DETAYLI BİLGİ
2024 Aston Martin DB12, 671 beygir gücünde bir "süper" tur otomobili olarak tanıtıldı. Yaklaşık çeyrek milyon doları harcamak isteyenler için DB12, DB11'in daha güçlü, daha şık ve daha sportif bir hale getirilmiş halefidir. Çıkış fiyatının 245.000 dolar civarında olması beklenen 2024 Aston Martin DB12, önceki DB11'in yerini alarak piyasaya çıktı. DB12, 671 beygir gücünde çift turbolu 4.0 litrelik V-8 motora sahip ve Aston Martin, 60 mil/saat hıza 3.5 saniyede ulaşabileceğini ve maksimum hızının 202 mil/saat olduğunu iddia ediyor. Sayısız şasi iyileştirmesinin yanı sıra, DB12 elektronik bir arka diferansiyel ve Michelin Pilot Sport S 5 performans lastikleriyle donatılmıştır. Eskiyle vedalaşıp yeniyi karşılamak. Bu, Aston Martin'in DB11'i bir yeni modelle değiştirme hamlesinin özeti ve şirketin bir grand turer yerine bir süper turer olarak adlandırmayı tercih ettiği bir model. Pazarlama görkemi bir kenara bırakıldığında, şimdi dünyaya tanıtılan 2024 Aston Martin DB12, yerine geçtiği modele göre gerçekten daha büyük bir otomobildir. Yeni DB12'nin Aston Martin olmadığını anlamak mümkün değil ve alçak ve geniş iki kapılı otomobilin tanınabilir tasarımı, tasarımın bir parçası olarak dikkat çekmektedir. Izgara daha büyük, geriye doğru eğimli farlar yeni bir aydınlatma imzasına sahip ve çerçevesiz yan aynalar daha küçüktür. Araç ön ve arka izi de daha geniştir (ön tarafta yaklaşık 0,2 inç ve arkada 0,9 inç). Araçta Aston'un son zamanlarda revize edilmiş kanatlı logosu bulunur ve DB12, üzerinde görünen ilk seri üretim otomobildir. Uzun Motor Kapağının Altında En yeni DB modelini karşılamak aynı zamanda önceki versiyonda bulunan çift turbolu 5.2 litrelik V-12 motora veda etmek anlamına geliyor. Şu anda tek motor seçeneği - Aston'un olası bir AMR performans varyantını açıklamadığı sürece - önceki versiyonda olduğu gibi aynı 4.0 litrelik deplasmana sahip çift turbolu bir V-8 motordur. Yine, motor hala Mercedes-AMG kaynaklı el yapımı bir ünitedir. Bununla birlikte, Aston daha büyük turboşarjlar ekleyerek, sıkıştırma oranlar ve soğutma sisteminin tamamen gözden geçirilmesi gibi önemli iyileştirmeler yaparak çok daha fazla güç elde etmiştir. Yeni ve geliştirilmiş V-8 motorunun maksimum gücü 6000 devirde 671 beygir, torku ise 2750 ila 6000 devir arasında 590 pound-fit'tır. Bu rakamlar, önceki V-8'in 528 beygir ve 513 pound-fit değerlerine göre önemli ölçüde daha yüksektir ve ayrıca eski V-12'den de daha fazla güç üretmektedir. Geliştirilen 4.0 litrelik motor hala sekiz ileri otomatik bir şanzıman aracılığıyla arka aksa güç iletmektedir ve şanzımanın final tahrik oranı daha kısa hale getirilmiştir. Aston, DB12'nin 0-60 mil/saat hıza 3.5 saniyede ulaşacağını ve maksimum hızının iddia edilen 202 mil/saat olduğunu belirtmektedir. Yola Güç Aktarımı DB12, daha sert anti-yuvarlanma çubuklarına ve Aston'un en son adaptif amortisörlere sahip yeni bir süspansiyon sistemi üzerinde hareket etmektedir. Özel olarak geliştirilmiş Michelin Pilot Sport S 5 yaz lastikleriyle donatılmış 21 inç jantları desteklemektedir. Ön tekerleklerde 275/35R-21, arka tekerleklerde ise 315/30R-21 ebatlarında lastikler kullanılmaktadır. Arka lastiklerin kontrolü de şirketin neredeyse anında tamamen açıktan tamamen kilitli hale gelebilen elektronik bir arka diferansiyel ile sağlanmaktadır. DB12'nin ön tekerlekleri, Aston'un güncellenmiş elektronik direksiyon sistemi tarafından yönlendirilmekte olup, izole edilmemiş bir direksiyon kolonu kullanılarak hissiyatın iyileştirildiği belirtilmektedir. Araç, standart 15.7 inç ön ve 14.2 inç arka dökme demir fren diskleriyle durdurulmaktadır. Yeni fren güçlendiricisi, pedal hissini iyileştirmektedir ve en üst düzey frenleme deneyimini isteyenler karbon-seramik fren setini tercih edebilirler, ki bu set yaklaşık 60 pound ağırlığında düşme sağlamaktadır. DB12'nin revize edilmiş şasiyle birlikte, yapıştırılmış alüminyum yapısı da aracın alt gövde desteklerinde yapılan iyileştirmelerin bir yan ürünü olarak yüzde 7 daha sağlam hale getirilmiştir.
DETAYLI BİLGİ
Otomotiv endüstrisi, sürekli olarak gelişen ve değişen bir sektör olarak bilinir. İnsanların mobilite ihtiyaçlarına çözüm sunan otomobiller, artık sadece bir taşıt aracı değil, aynı zamanda bir dizi yenilikçi teknolojinin birleştiği kompleks makineler haline gelmiştir. Son yıllarda, otomotiv sektöründe büyük değişimler yaşanmaktadır. Elektrikli araçlar, çevre dostu ve sürdürülebilir mobilite için önemli bir adım olarak öne çıkmaktadır. Hükümetlerin ve otomobil üreticilerinin karbon emisyonlarını azaltma çabaları, elektrikli araçların popülerliğini artırmıştır. Bu araçlar, fosil yakıtların yerine temiz enerji kaynaklarını kullanarak çevreye daha az zarar verir. Otonom sürüş, otomotiv endüstrisinin geleceği için heyecan verici bir alan olarak kabul edilir. İleri görüşlü teknolojiler, yapay zeka, sensörler ve veri analitiği, sürücüsüz araçların gerçekliğe dönüşmesine olanak tanır. Otonom araçlar, trafik kazalarını azaltma potansiyeline sahiptir ve sürücülere daha güvenli ve rahat bir sürüş deneyimi sunar. Bir diğer önemli trend ise bağlantılı araçlardır. İnternet bağlantısı sayesinde araçlar, diğer araçlarla, akıllı şehir altyapısıyla ve sürücülerle etkileşim halindedir. Bu sayede güvenlik, bilgi-eğlence hizmetleri, navigasyon ve diğer birçok özellik geliştirilmiştir. Araçlar arasındaki iletişim ağı, daha zengin bir sürüş deneyimi sağlamakta ve kullanıcılar için kişiselleştirilmiş hizmetler sunmaktadır. Son olarak, paylaşım ekonomisi otomotiv sektöründe yeni bir paradigmaya dönüşmektedir. Artan şehirleşme ve trafik sorunları, araç paylaşımı ve kiralama modellerinin yaygınlaşmasına neden olmuştur. Bu, daha az araç kullanımı ve trafik yoğunluğunun azalması anlamına gelir. Birçok insan, araçlarını başkalarıyla paylaşarak maliyetleri düşürmekte ve çevreye daha dost bir yaklaşım benimsemektedir.
DETAYLI BİLGİ
Otomotiv endüstrisinin önde gelen fuarlarından biri olan Automechanika, 2023 yılında İstanbul'da düzenlenecek. Bu önemli etkinlik, otomotiv sektörünün tüm paydaşlarını bir araya getirerek yenilikleri, teknolojik gelişmeleri ve işbirliklerini keşfetme fırsatı sunacak. İstanbul, tarihi ve kültürel zenginlikleriyle tanınan bir şehir olmasının yanı sıra, son yıllarda otomotiv endüstrisinde de önemli bir rol oynamaktadır. Automechanika 2023, İstanbul'un bu dinamik ve büyüleyici şehrinde gerçekleşecek olmasıyla, otomotiv endüstrisi için bir buluşma noktası haline gelecek. Automechanika fuarları, otomotiv sektöründeki yenilikleri, ürünleri ve hizmetleri tanıtmak, sektör profesyonellerini bir araya getirmek ve işbirliklerini teşvik etmek amacıyla düzenlenir. İstanbul'da yapılacak olan Automechanika 2023 fuarı da bu amaca hizmet edecek ve katılımcılarına benzersiz bir deneyim sunacak. Fuarda, otomobil üreticileri, yan sanayi üreticileri, otomotiv servis sağlayıcıları, distribütörler ve diğer sektör temsilcileri bir araya gelecek. En son ürün ve hizmetlerini sergileyecek, sektördeki en son trendleri paylaşacak ve işbirlikleri için fırsatlar arayacaklar. Automechanika 2023 İstanbul, otomotiv sektöründeki gelişmelerin ve yeniliklerin sergilendiği bir platform olacak. Elektrikli araç teknolojileri, otonom sürüş sistemleri, bağlantılı mobilite çözümleri ve daha fazlası gibi önemli konular fuarın odak noktaları olacak. Ayrıca, otomotiv endüstrisinde sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve verimlilik gibi konular da etkinlikte tartışılacak. Automechanika 2023 İstanbul, katılımcılarına yeni iş fırsatları sunacak, sektördeki ilerlemeleri takip etme imkanı sağlayacak ve küresel otomotiv ağına erişim sağlayacak. Bu önemli etkinlik, otomotiv endüstrisinin geleceği hakkında bilgi edinmek ve sektördeki liderlerle iletişim kurmak için mükemmel bir fırsat sunmaktadır.
DETAYLI BİLGİ
Ankara, büyük bir metropol olması nedeniyle yoğun araç trafiğine sahiptir. Araçlar, insanların günlük iş ve sosyal yaşamlarında önemli bir rol oynar. Ankara'da bir araç sahibi olmanın bir dizi avantajı vardır, ancak aynı zamanda bazı zorluklar da mevcuttur. Ankara'da araç sahipleri, işe gitmek, alışveriş yapmak, sosyal etkinliklere katılmak ve şehir içinde seyahat etmek gibi çeşitli amaçlarla araçlarını kullanırlar. Özellikle iş saatlerinde ve yoğun trafik dönemlerinde trafik sıkışıklığı yaşanabilir. Bu durum, trafikte daha uzun süre harcamaya ve stres yaşamaya neden olabilir. Trafik Düzenlemeleri ve Ulaşım Alternatifleri Ankara'da trafik düzenlemeleri, trafik akışını iyileştirmek ve trafiği daha güvenli hale getirmek amacıyla yapılır. Şehirde bir dizi trafik kuralı ve yönetmelik vardır ve bu kurallara uyum önemlidir. Trafik sinyalleri, kavşak düzenlemeleri, hız sınırlamaları ve şerit düzenlemeleri gibi düzenlemeler, trafik akışını düzenlemek için kullanılır. Ankara'da araç kullanmanın yanı sıra, ulaşım alternatifleri de mevcuttur. Toplu taşıma araçları, şehir içindeki seyahatlerde yaygın olarak kullanılır. Otobüs, metro ve hafif raylı sistem gibi toplu taşıma seçenekleri, trafiğe takılmadan daha hızlı ve uygun maliyetli bir ulaşım sağlar. Ayrıca, bisiklet yolları ve yürüyüş alanları gibi alternatif ulaşım modları da teşvik edilmektedir.
DETAYLI BİLGİ
Hafta İçi : 08:30 - 18:00 Cumartesi : 08:30 - 14:00
